<<
>>

Ситуационный анализ 2: Gwyn Valley Railway Вводная часть

Gwyn Valley Railway — один из центральных туристических аттракционов, расположенных в национальном парке Snowdonia. Помимо музея действующих паровых машин и оборудования железных дорог прошлых лет, GVR предлагает посетителям экскурсионные туры в отреставрированных вагончиках по колее протяженностью порядка 16 миль.

Железная дорога была основана 15 лет назад небольшой, но полностью преданной своему делу группой энтузиастов, которую по решению группы возглавил на посту управляющего директора Рон Бэйли. Под руководством Бэйли железная дорога переросла из доисторического архетипа в один из излюбленных центров для туристов и местных жителей. С юридической точки зрения GVR — это общество с ограниченной ответственностью. Его цель — поддерживать имидж железной дороги как центра досуга и просвещения на некоммерческой основе. Занимая такое положение, компания никогда не могла рассчитывать на большие кредиты для финансирования текущей деятельности и полагалась на а) доходы от туризма и б) пожертвования богатых спонсоров или коммерческих организаций. Несмотря на финансовые ограничения, железная дорога из года в год становилась все лучше и лучше. Отчасти благодаря проницательности Бэйли в области маркетинга и финансов, а отчасти вследствие огромных реставрационных работ, проводимых на добровольной основе.

Организационную структуру ОУЯ можно изобразить следующим образом:

Организация

В вопросах общего планирования и благосостоянии организации Бэйли как управляющий директор подчиняется совету попечителей. Превыше всего для него ставится в обязанность контроль того, чтобы компания не была убыточной по текущим операциям. В остальном он свободен распоряжаться деятельностью железной дороги по своему усмотрению.

Джон Вильямс находится в подчинении Бэйли в отношении функционирования музея, который 9 из 12 месяцев в году открыт для посетителей.

Его позиция подразумевает подготовку и обустройство выставочных площадей, сбор платежей за вход. Вильямс также ответственен за реставрацию локомотивов и поездов — работ, которые происходят на протяжении всего года с перерывом на Рождество и Новый год. За исключением ассистента, помогающего ему в управлении музеем и работающего на условиях частичной занятости, Вильямс имеет в подчинении двух постоянных слесарей-монтажников, обслуживающих подвижной состав. В обязанности Дай Дэйвиса входит контроль безопасности и четкой работы, по согласованному расписанию экскурсионных поездов, а также забота о работоспособности и хорошем состоянии железной дороги и сигнального оборудования. За всю свою службу Дэйвис никогда не имел подчиненных, работающих на постоянной основе, — только несколько частично занятых работников, которые каждые 9 месяцев в году посвящали себя обслуживанию железной дороги. Ключевую роль в команде Дэйвиса играет начальник железной дороги, который рано ушел на пенсию, отработав на аналогичной позиции на национальных железных дорогах.

Весь постоянный персонал, включая Бэйли, получает достойную оплату за свой труд и пользуется бесплатным питанием, а при необходимости арендует за символическую плату жилье. За исключением Вильямса, который получает доход с небольшой фермы на территории парка, все остальные постоянные сотрудники организации находятся на пенсионном обеспечении.

Оплата труда временного персонала рассчитывается на основе отработанной 8-часовой рабочей смены. Ставка заработной платы не высока, но предлагается бесплатное питание и временное размещение в фургончиках.

Труд добровольцев не оплачивается, но они также могут пользоваться бесплатным питанием и временным жильем в фургончиках.

Все сотрудники работают на совесть, и это только малая толика высоких моральных устоев.

Проблема

Бэйли хочет покинуть свой пост. По этой причине совет попечителей ищет ему приемника. Большая часть того, чего добился Бэйли, обусловлена его «тихим обаянием». Ему не нужно было изображать из себя лидера, поскольку он вполне естественно считался таковым. Будет достаточно трудно найти человека, который бы последовал по его стопам.

Вопросы 1.

Как бы вы описали культуру Gwyn Valley Railway? 2.

Какие качества вы бы искали в приемнике Бэйли? 3.

Если бы вас назначили на должность управляющего директора, инициатором каких перемен в структуре рабочих мест вы бы стали и почему? 4.

Учитывая возраст ключевого управленческого и руководящего персонала, какие бы предложения вы внесли, чтобы обеспечить будущее компании? 5.

Каковы следствия привлечения значительного количества добровольцев для руководства? 6.

Если бы вам предложили возглавить небольшую группу, максимум из 6 человек, длительное время находившихся без работы, на срок до 6 месяцев в рамках финансируемой правительством программы, какие условия вы бы поставили перед агентством, прочащим вас на эту должность?

<< | >>
Источник: Коул, Джеральд. Управление персоналом в современных организацияхМ.: ООО «Вершина». —352 с.. 2004

Еще по теме Ситуационный анализ 2: Gwyn Valley Railway Вводная часть:

  1. Ситуационный анализ 3: КИсо М. Вводная часть
  2. Ситуационный анализ 4; Avico-Medicare Вводная часть
  3. Ситуационный анализ 5: система обучения руководящего звена Вводная часть
  4. Ситуационный анализ 6; система оценки исполнения в компании Вводная часть
  5. Ситуационный анализ 1: Lion Office Systems PLC Краткая справка о компании
  6. ЧАСТЬ II Анализ томов
  7. ЧАСТЬ III Анализ файловых систем
  8. Часть I. Модернизация института семьи: макросоциологический анализ
  9. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ АНАЛИЗ, ОБОБЩЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
  10. 2.5. Ситуационный подход
  11. Представители ситуационных теорий
  12. Вопрос 53 ЧТО ТАКОЕ СИТУАЦИОННЫЙ ПОДХОД В МЕНЕДЖМЕНТЕ?
  13. Ситуационный и рефлексивный индетерминизм
  14. Вопрос 134 ЧТО ТАКОЕ СИТУАЦИОННЫЙ ПОДХОД К РУКОВОДСТВУ?
  15. Вводные замечания
  16. Вводные положения.
  17. Вводные положения.