<<
>>

6.7. Статистический анализ транспортного обслуживания коммерческих предприятий

Транспорт играет важную роль в обеспечении коммерческих связей. От качества работы транспорта во многом зависят результаты деятельности коммерческих предприятий на рынке товаров и услуг.

Эффективное использование транспортных средств позволяет осуществлять своевременное доведение больших объемов грузов от производителей до конечных потребителей.

Обслуживание предприятий торговли и сферы услуг осуществляется железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и гужевым транспортом.

Наибольшую долю в грузообороте страны занимает железнодорожный трап- спорт, причем средняя себестоимость железнодорожных перевозок значительно ниже, чем на автомобильном транспорте. Железнодорожные перевозки осуществляются в крытых вагонах, па платформах, в полувагонах, в цистернах и в специальных холодильных вагонах.

В автомобильном транспорте различают подвижной состав общего назначения и специализированный транспорт, приспособленный для перевозки специальных грузов.

Все автотранспортные средства подразделяются па следующие классы: особо малой грузоподъемности (до 1 т); малой грузоподъемности (1—3 т); средней грузоподъемности (3—5 т); большой грузоподъемности (5—8 т); особо большой грузоподъемности (свыше 8 т).

Транспортные средства могут находиться в собственности предприятий торговли и сферы услуг, по могут быть и арендованными. Кроме этого, транспортное обслуживание торговых предприятий могут осуществлять специализированные транспортные фирмы па основе заключенных договоров.

Статистическое изучение транспортного парка, обслуживающего коммерческую деятельность предприятий па рынке товаров и услуг проводится с помощью системы общих показателей:

показатели состава транспортного парка (по видам транспортных средств; по их назначению и специализации; по грузоподъемности; по признаку собственности и т.

д.);

показатели объема перевозок товаров (грузооборота). Общий объем грузооборота определяется как сумма произведений перевезенных грузов па дальность их перевозки:

а = к<7-/),

где 0, — грузооборот; д — вес перевезенного груза; / — дальность перевозки;

показатели структуры перевозок (по видам товаров; по типам предприятий торговли и сферы услуг; по видам транспортных средств и т. д.).

показатель средней дальности пробега грузов, определяемый как частное от деления общего пробега грузов па количество перевезенных грузов

< 1я 1 9,

Этот показатель может исчисляться как в целом по всем грузам, так и по их видам;

пропускную способность транспортных коммуникаций. От значения данного показателя зависит достижение оптимального размера товарных запасов в пред-

Этот показатель характеризует

протяженности перевозок

*=ш=т 11 11

показатель средней густоты перевозок, характеризующий грузонапряженность отдельных участков пути, определяется как отношение грузооборота к приятиях торговли, что ведет к сокращению издержек обращения и к росту товарооборота. Таким образом, этот показатель может рассматриваться в качестве важнейшего фактора эффективности коммерческой деятельности на рынке товаров. В то же время пропускная способность определяется качеством путей сообщения, их плотностью, что требует дальнейшего совершенствования технического уровня транспортных коммуникаций;

показатель равномерности перевозок товаров во времени, исчисляемый как отношение максимального месячного объема перевозок к среднемесячной величине перевозок;

показатель себестоимости перевозок одной тонны груза.

Кроме перечисленных общих показателей для статистического анализа работы э/селезподороэ/сного транспорта определяются такие показатели, как: •

нормативная скорость доставки — та часть срока доставки, в течение которой груз находился непосредственно в пути; •

средняя нагрузка вагона, равная среднему количеству груза, приходящемуся на один условный (двухосный) вагон; •

средняя динамическая нагрузка вагона, определяемая как отношение общего пробега в эксплуатационных тонио-километрах к пробегу грузовых вагонов в вагоно-осе-километрах.

При изучении эффективности работы автомобильного транспорта могут быть использованы следующие показатели: •

коэффициент технической готовности подвижного состава к работе:

к..

= АД-

АДС

где АД| — автомобиле-дпи в готовом к эксплуатации состоянии; ЛД(. — списочные автомобиле-дии подвижного состава; •

коэффициент выпуска подвижного состава

к - АД> "'АД?

где АД^ — число автомобиле-дней эксплуатации; •

статический коэффициет грузоподъемности:

к =^- с 0. ’

где 0ф — количество фактически перевезенного груза; О,, — номинальная грузоподъемность автомобиля; •

динамический коэффициент грузоподъемности:

р

К =—!± д Р ’

н

где Ртф — фактическая транспортная работа в т-км.; Рм — количество т-км., которое можно было выполнить при использовании номинальной грузоподъемности автомобиля.

При изучении динамики показателей работы транспорта используется индексный метод анализа и показатели рядов динамики.

Выборочный метод находит применение при исследовании рациональности размещения грузов в транспортных средствах, при определении оптимальных маршрутов доставки товаров, при анализе сменности работы автотранспорта, длительности простоев транспортных средств.

<< | >>
Источник: О. Э. Башина, И. К. Беляевскин, Л. А. Даичеиок и др. Статистика коммерческой деятельности: Учебник для вузов. — М.: Финстатипформ. — 288 с.. 1996

Еще по теме 6.7. Статистический анализ транспортного обслуживания коммерческих предприятий:

  1. 6.2. Анализ основных фондов коммерческих предприятий
  2. 6.3. Анализ коммерческого использования торгово-складской сети предприятий
  3. 7.4. СТАТИСТИКА РАЗВИТИЯ БЫТОВОГО И ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ, УСЛУГ СВЯЗИ
  4. 7.3. Анализ эффективности затрат труда, качества труда и определение оптимальной численности работников коммерческих предприятий и организаций
  5. 1.1. Коммерческая деятельность как предмет статистического исследования
  6. 3.3. Статистические и экономико-математические методы анализа
  7. Статистический анализ причинно-следственных связей
  8. 2.6. Статистический анализ товарных запасов и товарооборачиваемости
  9. Статистические методы анализа влияния отдельных факторов на изменение себестоимости продукции
  10. ГЛАВА 3 ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ КОММЕРЧЕСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
  11. 4.4. Собственный капитал коммерческого предприятия
  12. 6.3.Финансы коммерческих организаций (предприятий)
  13. II. СОЦИАЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О СОЦИАЛЬНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ГРАЖДАН ПОЖИЛОГО ВОЗРАСТА И ИНВАЛИДОВ
  14. 3.4. Балансы доходов и расходов предприятий, функционирующих на коммерческих началах