<<
>>

4.1. Оценка работы двигателей автотранспорта (по А.Я. Малкину, 1992, А.П. Хаустову, 2006)

Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий разработана Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) и предназначена для определения валовых и максимальных разовых выбросов автотранспорта.

Причина загрязнения воздуха разнообразными двигателями внутреннего сгорания, использующими в качестве топлива продукты нефтепереработки, заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива.

Основная химическая реакция, протекающая при сгорании топлива, выглядит следующим образом:

где СХНУ - условное обозначение гаммы углеводородов, входящих в состав топлива.

Основными загрязняющими веществами, входящими в состав выхлопных газов практически всех двигателей, являются СО, СХНУ, NOx (в пересчете на NО2). При определенных условиях в выхлопных газах содержатся также SО2, сажа, бенз(а)пирен, соединения свинца и другие вещества.

Выбросы загрязняющих веществ автотранспортом осуществляются на следующих основных этапах его работы: прогрев двигателя,

холостой ход, пробег по территории предприятия и движение по трассе.

Удельные выбросы загрязняющих веществ двигателями автотранспорта зависят от категории автомобилей, от их грузоподъемности, типа двигателя, используемого топлива, организации контроля содержания загрязняющих веществ в отработанных газах, периода года. Периоды года (холодный, теплый или переходный) условно принимаются по величине среднемесячной температуры. Месяцы, в которых среднемесячная температура ниже минус 50С, относятся к холодному периоду; месяцы со среднемесячной температурой выше плюс 50С - к теплому периоду, а с температурой от минус 50С до плюс 50С - к переходному. Для разных климатических зон продолжительность условных периодов разная и определяется согласно СНиП 2.01.01.82.

Влияние периода года учитывается только для автомобилей, выезжающих с открытых стоянок. На закрытых стоянках расчет годовых выбросов выполняется как для постоянного теплого периода года.

Пробег автомобиля по территории предприятия в день равен пути от центра площадки-стоянки до ворот при въезде и выезде в сумме, при этом принимается, что скорость движения составляет 10-20 км/ч, нагрузка практически отсутствует и основную часть выбросов составляют продукты неполного сгорания при прогреве двигателя - величина непостоянная, по мере прогрева выбросы CO, CxHy и сажи (С) уменьшаются, а выбросы NOx незначительны. Удельные нормативные выбросы отражают интегральную оценку выбросов за это время.

Валовое выделение (в г/день) ЗВ одним автомобилем k-ой группы в день при выезде с территории предприятия (M'k) и возврате (M''k) определяется по формуле:

где gnj, - удельное выделение загрязняющих веществ (ЗВ) при прогреве двигателя автомобиля, г/мин; gL - удельное выделение ЗВ при движении по территории, г/км; gxx- удельное выделение ЗВ двигателем на холостом ходу, г/мин; L (L') - пробег по территории предприятия в день при выезде (возврате), км; ^р - время прогрева двигателя, мин; txx - время работы двигателя на холостом ходу, мин.

Величина t^ принимается одинаковой для различных типов автомобилей, но существенно зависит от температуры воздуха (табл. 5).

В случае стоянки в помещении tnp равно 0,5 мин. При наличии устройств прогрева при температуре ниже минус 50С ^р равно 6 мин. Продолжительность работы двигателя на холостом ходу при выезде на линию (возврате) в среднем составляет 1 мин.

Таблица 5 - Зависимость времени прогрева от температуры воздуха

Температура воздуха, °С

Время прогрева, мин

выше+5

4

+5...-5

6

-5...-10

12

-10.-15

20

-15.-20

28

-20.-25

36

ниже -25

45

Валовое выделение (Вт/год) загрязняющих веществ от группы из N штук автомобилей рассчитывается раздельно для теплого (T), переходного (П) и холодного (Х) периодов года по следующей формуле:

где а - коэффициент выпуска - отношение количества выезжающих с территории предприятия к количеству имеющихся автомобилей данной группы; DT(n’ Х) - количество рабочих дней в рассчитываемом периоде года (холодном, теплом, переходном).

Общее (годовое) валовое выделение ЗВ определяется суммированием по формуле:

Максимально разовое выделение (в г/с) ЗВ автомобилями k-ой группы рассчитывается для месяца с наиболее низкой среднемесячной температурой по формуле:

где tnj, - время разъезда автомобилей, мин.

РЕШИТЕ ЗАДАЧИ

Задача 1. Комбинат имеет один грузовой автомобиль ГАЗ-51, место стоянки которого находится в 30 м от въездных ворот и 200 м от выездных ворот. Автомобиль выезжает с территории и въезжает один раз в день. Определите валовый выброс ЗВ на территории предприятия за 20 отработанных дней в июле.

Задача 2. Определите годовой валовый выброс оксида углерода от 20 автобусов Икарус-250 подмосковного автомобильного парка при

ежедневной работе с коэффициентом выпуска на линию, равным 0,7. Расстояние от центра открытой стоянки до ворот 250 м. Удельные выбросы СО автобусами большого класса с дизельными двигателями приведены в таблице 6.

Задача. Таксопарк выпускает на линию ежедневно 70 легковых автомобилей из 958 имеющихся. Расстояние от ворот до центра крытой стоянки 25 м, время разъезда 45 мин. Определите валовый и максимально разовый выбросы в атмосферу оксидов азота общей вытяжной вентиляционной системой крытой стоянки. Удельные выделения NOx легковых автомобилей, использующих в качестве топлива бензин, при хранении в помещении принимаются как для теплого периода и составляют: при прогреве двигателя - 0,05 г/мин, при пробеге по территории - 0,4 г/км, на холостом ходу - 0,05 г/мин.

Таблица 6 - Удельные выбросы СО автобусами большого класса с дизельными двигателями

Период года

Теплый

Переходный

Холодный

при прогреве двигателя, г/мин

4,6

8,01

8,9

при пробеге по территории, г/км

5,1

5,58

6,2

на холостом ходу, г/мин

4,6

<< | >>
Источник: Алябышева Е.А. Промышленная экология: учебное пособие. 2010

Еще по теме 4.1. Оценка работы двигателей автотранспорта (по А.Я. Малкину, 1992, А.П. Хаустову, 2006):

  1. РОЛЬ АВТОТРАНСПОРТА И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В НАРОДНОМ ХОЗЯЙСТВЕ
  2. Оценка результатов работы бизнеса
  3. 3.4. Управление вспомогательным производством и технологическим автотранспортом, входящим в структуру холдинга
  4. Занятие 3. ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА РАБОТЫ ПЕДАГОГОВ И РУКОВОДИТЕЛЕЙ ДОУ
  5. МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И ЗАНЯТОСТИ НАСЕЛЕНИЯ РСФСР № 1 МИНИСТЕРСТВО СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ НАСЕЛЕНИЯ РСФСР № 235 ПРИКАЗ от 8 января 1992 года ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РАЗЪЯСНЕНИЯ «О ПОРЯДКЕ ПРИМЕНЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ РСФСР СПИСКОВ № 1 И 2 ПРОИЗВОДСТВ, РАБОТ, ПРОФЕССИЙ, ДОЛЖНОСТЕЙ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ, КОТОРЫЕ ДАЮТ ПРАВО НА ПЕНСИЮ ПО ВОЗРАСТУ (ПО СТАРОСТИ) НА ЛЬГОТНЫХ УСЛОВИЯХ, УТВЕРЖДЕННЫХ ПОСТАНОВ
  6. ВОПРОС С ДВИГАТЕЛЯМИ
  7. Портал "Учебник". Показания свидетеля и их оценка в уголовном процессе - курсовая работа, 2002
  8. МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И ЗАНЯТОСТИ НАСЕЛЕНИЯ РСФСР И МИНИСТЕРСТВО СОЦИАЛЬНОЙ ЗАШИТЫ НАСЕЛЕНИЯ РСФСР РАЗЪЯСНЕНИЕ от 8 января 1992 г. № 1 (В ред. Постановления Минтруда РФ и Минсоцзащиты РФ от 10.02.93.N-2t/M4-y) О ПОРЯДКЕ ПРИМЕНЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ РСФСР СПИСКОВ № 1 И 2 ПРОИЗВОДСТВ, РАБОТ, ПРОФЕССИЙ, ДОЛЖНОСТЕЙ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ, КОТОРЫЕ ДАЮТ ПРАВО НА ПЕНСИЮ ПО ВОЗРАСТУ (ПО СТАРОСТИ) НА ЛЬГОТНЫХ УСЛОВИЯХ, УТВ
  9. ДВИГАТЕЛИ «РАЙТ»
  10. У-2 с автомобильным двигателем ГАЗ-АВИА
  11. Глава 4. ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА РАБОТЫ ПЕДАГОГОВ И РУКОВОДИТЕЛЕЙ ДОУ
  12. Портал "Учебник". Показания обвиняемого и их оценка в уголовном процессе: курсовая работа, 2002
  13. И-16 С ДВИГАТЕЛЯМИ М-62 И М-63
  14. Торможение двигателем
  15. И-15бис с двигателем М-62
  16. Прибыль — двигатель капиталистического общества
  17. 30. Кризис двоевластия 1992—1993 гг.