§ 3.3.3. Международная морская перевозка
В области морской перевозки наиболее значимыми международными договорами, в которых участвует Россия, являются Конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа от 13 декабря 1974 г.
и Конвенция ООН по морскому праву от 10 декабря 1982 г.1.В силу первой Конвенции международной морской перевозкой является любая перевозка, при которой в соответствии с договором перевозки место отправления и место назначения расположены в двух различных государствах либо в одном государстве, но при этом по договору перевозки или предусмотренному рейсу промежуточный порт захода находится в другом государстве.
1 Международное частное право. Действующие нормативные акты / Сост. Дмитриева Г.К., Филимонова М.В. - М., 1999.
201
прямом международном железнодорожном грузовом сообщении; в случае переотправки груза из стран, которые не участвуют в Соглашении, - после оформления перевозки груза по накладной. Железная дорога ответственна также за просрочку в доставке груза и за ущерб, причиненный грузу за время с момента принятия груза к перевозке до выдачи его на станции назначения, за последствия утраты по ее вине сопроводительных документов, приложенных отправителем или таможенным учреждением к накладной.
Кроме возмещений за полную или частичную утрату груза, подлежат возврату провозные платежи, таможенные сборы и другие расходы по перевозке утраченного груза или утраченной его части, если они не включены в цену.
За просрочку в доставке груза железная дорога уплачивает получателю штраф, размер которого определяется исходя из провозной платы той железной дороги, которая допустила просрочку, и величины (длительности) просрочки, определяемой как отношение просрочки (в сутках) к общему сроку доставки. Конкретные размеры штрафа определены ст. 27 Соглашения.
В любом случае железная дорога не должна возмещать убытки в большей сумме, чем при полной утрате груза.
Соглашение предусматривает случаи освобождения железной дороги от ответственности.
Например, вследствие обстоятельств, которые железная дорога не могла предотвратить и устранение которых от нее не зависело; вследствие неисполнения или ненадлежащего исполнения таможенных или других административных правил отправителем, получателем или уполномоченным лицом; при заносах, наводнениях, обвалах и других стихийных явлениях на срок до 15 дней - по распоряжению центрального органа железной дороги соответствующей страны и др.Раздел VI Соглашения регулирует порядок предъявления отправителем и получателем груза претензий и исков, претензионную и исковую давность.
При отсутствии в Соглашении, в применяемых тарифах и Служебной инструкции к нему необходимых положений применяются постановления, изложенные во внутренних законах и правилах соответствующей страны, железная дорога которой является участницей Соглашения. Так, прием, погрузка и отправление грузов определяются внутренними правилами, действующими на железной дороге отправления, а выдача груза -внутренними правилами, действующими на железной дороге назначения.
Российская Федерация участвует в двусторонних соглашениях о международном грузовом и пассажирском сообщении с соседними странами. Поэтому железные дороги, страны которых являются одновременно участницами таких соглашений, могут осуществлять грузовые перевозки между собой на их основе.
Международное частное право
202
Конвенция применяется к любой международной перевозке, если:
• судно плавает под флагом государства-участника Конвенции, или зарегистрировано в таком государстве, или
• договор перевозки заключен в государстве-участнике Конвенции, или
• в соответствии с договором перевозки место отправления или назначения находится в государстве-участнике Конвенции.
Перевозчик отвечает за ущерб, причиненный в результате смерти пассажира или нанесения ему телесного повреждения, а также в результате утраты или повреждения багажа, если происшествие, вследствие которого был причинен ущерб, произошло во время перевозки и явилось следствием вины или небрежности перевозчика, его служащих и агентов, действовавших в пределах своих служебных обязанностей.
Бремя доказывания того, что происшествие, вследствие которого был причинен ущерб, произошло во время перевозки, а также бремя доказывания размера ущерба возлагается на истца. Однако вина или небрежность перевозчика, его служащих и агентов презюмируется.
Ответственность перевозчика в случае смерти пассажира или причинения ему телесного повреждения не должна превышать 700 000 франков1 в отношении перевозки в целом.
Однако в национальном законодательстве любого государства-участника для перевозчиков, принадлежащих к такому государству, может быть установлен более высокий предел ответственности за каждого потерпевшего.Ответственность перевозчика за утрату или повреждение каютного багажа не должна превышать:
• 12 500 франков на пассажира в отношении перевозки в целом;
• 50 000 франков за автомашину в отношении перевозки в целом.
Ответственность перевозчика за утрату или повреждение иного багажа не должна превышать 18 000 франков на пассажира в отношении перевозки в целом.
Перевозчик не вправе воспользоваться установленными пределами ответственности, если доказано, что ущерб возник в результате действий или упущений перевозчика, совершенных либо с намерением причинить этот ущерб, либо по самонадеянности, с сознанием возможного причинения ущерба.
Перевозчик и пассажир могут заключить соглашение о том, что ответственность может быть возложена на перевозчика только за вычетом франшизы, не превышающей 1 750 франков в случае повреждения автомашины и 200 франков на пассажира в случае утраты или повреждения иного багажа, причем эта сумма должна быть вычтена из размера утраты или повреждения.
Перевозчик и пассажир могут заключить письменное соглашение об установлении более высоких пределов ответственности, чем те, которые предусмотрены в Конвенции.
Если перевозчик докажет, что вина или небрежность пассажира явились причиной или способствовали его смерти или телесному повреждению либо утрате или повреждению его багажа, суд, рассматривающий дело, может в соответствии с положениями законодательства страны суда освободить перевозчика от ответственности полностью или частично.
Перевозчик не отвечает за утрату и повреждение денег, ценных бумаг, золота, изделий из серебра, драгоценностей, украшений, произведений искусства или других ценностей, за исключением случая, когда такие ценности были сданы на хранение перевозчику, который согласился их сохранять в безопасности. В последнем случае перевозчик отвечает не свыше установленного Конвенцией предела, если не был согласован более высокий предел ответственности между перевозчиком и пассажиром.
Еще по теме § 3.3.3. Международная морская перевозка:
- § 3.3. Договор международной перевозки
- § 4. Международная перевозка
- § 3.3.2. Международная железнодорожная перевозка
- § 3.3.1. Международная автомобильная перевозка
- § 3.3.4. Международная воздушная перевозка
- 1. ПОНЯТИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО ПРАВА
- § 5. Международное морское, воздушное и космическое право
- Глава 16 МЕЖДУНАРОДНОЕ МОРСКОЕ ПРАВО
- § 5. МОРСКИЕ ОСАДКИ НА РАЗЛИЧНЫХ УЧАСТКАХ МОРСКОГО ДНА
- § 1. Общая характеристика договора перевозки грузов
- § 3. Договор перевозки пассажира
- ЧАСТЬ IV МЕЖДУНАРОДНОЕ ПРАВО Раздел VIII ОБЩИЕ ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОГО ПРАВА Глава 31. МЕЖДУНАРОДНОЕ ПРАВО И ЕГО РОЛЬ В СИСТЕМЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ОТНОШЕНИЙ
- § 2. Права и обязанности, ответственность участников договора перевозки грузов
- Глава 20 ПЕРЕВОЗКА