<<
>>

Один в море не воин, или без крыльев не поплаваешь

В Германии, впрочем как и в России, ни в Первую, ни во Вторую мировую войну не было ни одного вспомогательного корабля, который мог бы сопровождать ударные броненосные силы во все время плавания.

Эсминцы, миноносцы, не говоря уж о необходимейших противолодочных кораблях, не имели запаса хода хотя бы наполовину дальности действия линкора и тяжелого крейсера. То же самое творилось и в авиации: в Германии и СССР нет истребителей, способных сопровождать бомбардировщики на всю дистанцию полета.

Миноносцы нужны линкору как воздух, он уязвим для торпедных атак противника, и в его тактические задачи не входит и не может входить борьба со скоростными мелкими судами против

ника, каждое из которых несет торпедные аппараты. Легкие суда можно обеспечить топливом, если его везти на сопровождающем транспортном судне, что и делалось в ВМФ США, но вот странная закавыка: Германия постоянно бьет рекорды по скоростному пересечению океана в любом классе судов, строит самые громадные суда, но в ВМФ нет ни одного специального транспортного корабля, у которого хватило бы скорости сопровождать линкор в плавании. Про отсутствие авианосцев и говорить нечего. Авианосец - не линкор, с 1935 по 1940-1941 годы можно было и что- нибудь придумать (при желании, конечно). Всего-то и надо наложить площадь на парочку громадных трансатлантических плавучих борделей, снеся надстройки. Отсутствие кораблей сопровождения и авианосцев - еще один фактор скоординированного и заранее подготовленного поражения на море, и только это позволило вклиниться США в европейскую бойню. Чтобы представить себе роль вспомогательных судов и базирующейся на авианосцах морской авиации, приведу трагический эпизод из истории германского ВМФ. Кстати, это, пожалуй, единственный случай, который наглядно иллюстрирует военно-техническое качество корабля германской постройки. Нет случая, чтобы равные по классу суда противника одержали верх над германским кораблем.

24 мая 1940 года. Линкор «Бисмарк», один из двух крупных линкоров Германии (45 тыс. т водоизмещения), и линейный крейсер «Принц Ойген» у берегов Исландии встретились с равными силами, это были гордость британского флота - линкор «Худ» (44 тыс. т) и крейсер «Принц Уэльсский». «Бисмарк» - 8 орудий по 381 мм, «Худ» - 9 орудий по 406 мм.

Бой длился две минуты. Залп с «Худ» - в молоко, залп с «Бисмарка» - накрытие с первого залпа. На второй минуте на «Худ» пламя, на пятой - взрыв, разломивший корабль пополам. Качество английских судов и «продуманность» конструкции - область морских анекдотов. «Принц Ойген» получил на борт семь снарядов, но дошел своим ходом до базы. К курсу «Бисмарка» был стянут практически весь флот Великобритании, но когда, развернувшись, «Бисмарк» пошел в атаку на основную группу британских линкоров, английские капитаны в панике бежали с курса «Бисмарка». На поиски «Бисмарка» были брошены все военно-морские силы, включая авианосцы и ВВС.

26 мая «Бисмарк» обнаружен в 750 км от Бреста. Весь авиасостав авианосца Арк «Ройял» пошел в атаку. А это 70 самолетов, 1/3 из которых - истребители-бомбардировщики, несущие по 1-2 т бомб, остальные - бомбардировщики и торпедоносцы «Бэтл» и «Барракуда» грузоподъемностью до 6 т каждый.

В полете они со страха ошиблись и пустили на дно свой же крейсер. Начались челночные рейды атакующей армады бомбар

дировщиков и торпедоносцев. Торпедами разбит руль. «Бисмарк» управляется винтами и ведет зенитный огонь. Стали подходить эсминцы, которые тут же шли в атаку, выплевывая в «Бисмарк» торпедный боезапас. Бой перешел в ночь. «Бисмарк» средним калибром долбит эсминцы, а главным калибром ведет дуэль с линкорами «Родней» и «Кинг Джорд V». Не прекращаются минные атаки и налеты авиации, крейсера «Досетшир» и «Норфолк» в отчаянной атаке вгоняют серию торпед в борт «Бисмарка». Он медленно заваливается на борт и тонет. Сейчас трудно восстановить, перебирая воспоминания очевидцев, сколько попаданий решили исход боя.

Характер гибели корабля говорит о том, что плохая меткость английских кораблей не повредила жизненные центры судна, стрельба велась до последнего, пороховые и снарядные погреба, котельные и двигатели оставались целыми. Только торпеды с эсминцев и самолетов создали массу пробоин, в которые хлынули тысячи тонн воды и потопили корабль. Казалось бы, вот он, печальный опыт, из которого можно сделать только один вывод - ни одна посудина Франции не должна смыться. Все должны встать в строй. И уж если и сдирать контрибуции с Франции, то в форме строительства ВМФ.

Чтобы представить себе расходы на ВМФ, приведу краткий прейскурант судов.

Стоимость военных судов (на 1934-1937 годы).

Данные английского адмиралтейства

(БСЭ, «Экономика войны», 1940 год)

Класс судна

Полный

тоннаж

Стоимость в фунтах стерлингах

Линейный корабль «Родней» Линейный крейсер «Худ» Авианосец «Игл»

Крейсер класса Е Крейсер класса Д Подводная лодка типа X-I Эсминец типа Трибл Миноносец типа Бигл

35 ООО 41 200 22 600 7600 5650 2780 1700-2000 до 1600

7 488 274 6 025 000 4 617 636 1 600 933 840 183 1 000 000 ок. 500 ООО ок. 400 000

Примечание: 1 фунт стерлингов с 1939 года до 1945 года для поддержки пустого доллара имел твердый курс.

Год

1934

1935

1936

1937

1938

1939

Доллар

4,946

4,929

4,908

4,996

4,670

4,036

Линейный крейсер «Hood», 1920, Англия.

Авианосец «Courageous», 1928,Англия.


Эскадренный миноносец «Brooks», 1920, США

Торпедный катер «С.М.В.», 1919, Англия.

«Биссмарк» - кошка, которая гуляет сама по себе и которую съедят мыши.

Немецкий карманный линкор «Дойчланд».

Я топчусь на одном месте только для того, чтобы читатель еще раз представил себе условный характер той войны. Вспомните, сколько в Европе морских держав? А сколько было оккупировано стран с собственным кораблестроением, а союзнички, а дружественные? Та же Турция крейсера-то уж собирала...

Все это как бы подготовка к осознанию реальной военно- морской силы ВМФ США, реального, потенциального противника на море. Я сейчас дам краткий список той циклопической военнотехнической паранойи, которая воплотилась в военно-морскую программу Рузвельта.

А пока кладбищенский юмор.

<< | >>
Источник: Купцов А.Г.. Странная история оружия. Артиллерия: маршалы СССР против России - Адольф Гитлер против Германии. 2003

Еще по теме Один в море не воин, или без крыльев не поплаваешь:

  1. Миграции по схеме «один раз туда — один раз обратно»
  2. Один язык - один народ
  3. КОУЧИНГ "ОДИН НА ОДИН”
  4. Условия и порядок передвижения осужденных к лишению свободы без конвоя или сопровождения.
  5. § 4. Причинение имущественного или иного ущерба без признаков хищения
  6. ВОИН И ДИПЛОМАТ
  7. МОРЯК, ВОИН, УЧЕНЫЙ А.С. Грейг
  8. НЕПРАВОМЕРНОЕ ЗАВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ИЛИ ИНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ БЕЗ ЦЕЛИ ХИЩЕНИЯ (ст. 166 УК РФ).
  9. 4. Образование невозможно без серьезного интереса к истине, без уверенности в познаваемости мира
  10. Статья 365. Отмена решения суда первой инстанции с прекращением производства по делу или оставлением заявления без рассмотрения Статья 366. Содержание кассационного определения
  11. И. А. РЕЗАНОВ. В книге излагаются новые взгляды на проблему Атлантиды. На основании имеющихся геологических и археологических данных восстанавливается обстановка катастрофического извержения вулкана Санторин в Эгейском море в XV в. до н. э., вызвавшего гибель крито-микенской цивилизации. Автор анализирует возможные причины исчезновения Атлантиды, рассказывает о новейших океанологических и геофизических исследованиях в Атлантическом океане и Средиземном море., 1975