<<
>>

ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ

Строительство автомобильных дорог и содержание их в надлежащем состоянии — сложный пропесс, требующий больших затрат труда, денежных и материальных средств. Чтобы эти работы выполнялись своевременно, качественно и с наименьшими затратами, необходимы хорошо налаженная система дорожного строительства и служба эксплуатации.

При организации дорожно-строительных и ремонтных работ учитывают их особенности: большую протяженность объектов, зависимость от климатических условий, неравномерность и разнообразие работ по трассе. Различают поточный и параллельный (рассредоточенный) методы строительства. Практика показала, что наиболее прогрессивный метод организации работ — поточный, когда операции последовательно выполняются специализированными механизированными подразделениями. Характерные черты поточного метода— четкая организация строительства и комплексная его механизация. Основные принципы этого метода могут быть использованы и при устройстве местных дорог. Для параллельного метода характерно выполнение отдельных работ рассредоточенно на небольших самостоятельных участках.

Для правильной организации строительства составляют технологические карты, в которых отражают требования технологии ведения работ, последовательность их выполнения, требования к качеству, методы организации, технико-экономические показатели.

Постановлениями партии и правительства СССР и союзных республик принято решение, что колхозы, совхозы, промышленные, строительные и другие предприятия и хозяйственные организации должны принимать участие в строительстве и ремонте местных дорог; порядок, сроки и формы привлечения их к этим работам, а также ответственность за уклонение от участия в них определены в союзных республиках с учетом местных условий.

Как правило, предприятия и организации участвуют в финансировании строительства и ремонта, отчисляя установленную сумму в дорожный фонд исполкомов.

Кроме того, предприятия и хозяйства выполняют до- рожно-строительные и ремонтные работы непосредственно собственными силами или по договорам со специализированными организациями. Планы работ и сроки их выполнения устанавливают местные Советы народных депутатов. Технический контроль работ и руководство ими осуществляют местные Советы народных депутатов в лице дорожных органов.

Основная производственная единица по обслуживанию дорог — дорожно-эксплуатационный участок. Для выполнения крупных работ созданы специализированные дорожно-строительные и мостостроительные организации. Дорожная служба в союзных республиках организована с учетом местных особенностей.

Создание специализированных местных дорожных организаций для строительства внутрихозяйственных дорог позволяет правильно планировать работы, быстрее и качественнее их выполнять, эффективнее использовать средства механизации, материальные и денежные ресурсы. Районные дорожные организации выполняют работы собственными силами, привлекают к участию в них хозяйства и предприятия, а также осуществляют техническую помощь, контроль выполнения работ и их учет.

Небольшие по объему дорожно-строительные работы в колхозах и совхозах выполняются хозяйственным способом самими хозяйствами или по договорам государственными строительными организациями.

При организации строительных и ремонтных работ на местных дорогах учитывают особенности сельскохозяйственного производства и возможности участия колхозов и совхозов в этих работах (согласованность со сроками полевых работ, возможность комплектования дорожностроительных и ремонтных бригад, отрядов и звеньев, использование зимнего периода для накопления строительных материалов, сроки выделения транспорта и средств механизации).

Законченную местную дорогу принимает специальная комиссия, при этом оформляют акт приемки.

Весьма важны для поддержания местной дороги в надлежащем состоянии правильная организация и своевременное проведение работ по содержанию и ремонту. На важнейших дорогах местного значения этим занимаются специализированные организации, на остальных внутрихозяйственных дорогах — колхозы и совхозы (в пределах своих землепользований).

<< | >>
Источник: Г. А. Кузнецов. Дороги местного значения. 1986

Еще по теме ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ:

  1. Глава VII. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА И СОДЕРЖАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ДОРОГ
  2. СТАДИЙНЫЙ МЕТОД СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ
  3. ВОПРОСЫ ОКУПАЕМОСТИ ЗАТРАТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ
  4. МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕМОНТА ДОРОГ
  5. СОСТАВ ПРОЕКТНО-СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ
  6. СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ ДОРОГ
  7. ДОРОГА КАК ИНЖЕНЕРНОЕ СООРУЖЕНИЕ. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ДОРОГАМ
  8. 3.1. СОДЕРЖАНИЕ ФИНАНСОВОЙ РАБОТЫ В ОРГАНИЗАЦИИ.
  9. 6.1.СОДЕРЖАНИЕ ИЗДЕРЖЕК ОРГАНИЗАЦИИ.
  10. Предоставление земельных участков, находящихся в государственной или муниципальной собственности, в собственность гражданам и юридическим лицам для строительства или для целей, не связанных со строительством
  11. 8.1. ПОДХОДЫ К СОДЕРЖАНИЮ ПОНЯТИЯ «ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИИ»
  12. 7. СОДЕРЖАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ КОНСУЛЬТИРОВАНИЯ ПО ПОВОДУ СУПРУЖЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  13. ГЛАВА 2.ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОДЕРЖАНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ ФИНАНСОВОГО МЕНЕДЖМЕНТА В ОРГАНИЗАЦИЯХ.
  14. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛИБО СОДЕРЖАНИЕ ПРИТОНОВ ДЛЯ ПОТРЕБЛЕНИЯ НАРКОТИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ИЛИ ПСИХОТРОПНЫХ ВЕЩЕСТВ (ст. 232 УК РФ).
  15. 17.5. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛИЗИНГОВЫХ ОПЕРАЦИЙ И СОДЕРЖАНИЕ ЛИЗИНГОВОГО ДОГОВОРА