<<
>>

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПО ДОРОГАМ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ В СВЯЗИ С РЕКУЛЬТИВАЦИЕЙ ЗЕМЕЛЬ

Во многих сельских районах страны в связи с рекультивацией земель, увеличением доз внесения органических удобрений, выравниванием поверхности полей севооборотов и проведением ряда других мероприятий возрастает объем перевозок грузов.

На примере одного из типичных колхозов Украинской CCP рассмотрим содержание планов, порядок организации, методы проведения этих работ и связанных с ними перевозок, а также определение их объема.

Предварительно землеустроители обследуют все имеющиеся дороги н подъездные пути к объекту работ, затем определяют участок (и его площадь), на котором требуется провести рекультивацию. На основе этих данных составляют задание на разработку проекта размещения новых дорог, план работ по улучшению малопродуктивных угодий плодородным слоем, ведомость о наличии машин, план грузоперевозок. Содержание, основные технико-экономические формы задания, показатели и справки оформляют в виде приложений и таблиц.

Задание на разработку проекта улучшения малопродуктивных угодий содержит следующие данные: наименование исполнителя работ; основание для проектирования (договор на выполнение работ); наименование объектов работ (участки малопродуктивной пашни и их площадь); местоположение объектов (номер поля севооборота); целевое назначение улучшаемых участков; наименование подрядной организации; указание о том, с какими организациями согласовать материалы проекта, сроки его выполнения; характеристику наносимого слоя, его местоположение; рекомендуемую толщину нанесения и др.

В состав приложений входят справка о наличии машин и механизмов, предназначенных для улучшения малопродуктивных угодий, и ряд таблиц-ведомостей (табл. 28...33).

Массив угодий, подлежащий улучшению плодородным слоем почвы, накопившейся на территории соседнего сахарного завода, выбран на основании почвенных карт прилегающих к заводу хозяйств. Массив расположен в колхозе им.

Ильича на одном из полей севообо-

28. Основные технико-экономические показатели работ по рекультивации

Показатели

Всего

B том числе по участкам

I I п

Общая площадь рекультивации малопро

дуктивных угодий, га

Вид угодий, га:

до улучшения — пашня

80,0

33,85

46,15

после улучшения — пашня

Общий объем наносимого плодородного

слоя, тыс. M3

Расстояние перевозки земли, км

27

13

14

Толщина наносимого слоя, м

0,20

0,10

0,10

Общая стоимость работ, тыс. р.

174,95

74,03

100,92

/>В том числе:

нанесение слоя

163,28

69,09

94,19

агротехнические мероприятия

11,67

4,94

6,73

Стоимость рекультивации I га угодий, р.

2187

рота на расстоянии 13,5 км от места нахождения плодородного слоя. Площадь массива 80 га.

Район расположен в северо-восточной части Черкасской области, климат его умеренно-континентальный.

Среднегодовая температура воздуха 7,2 0C, средняя глубина промерзания грунта 87 см, средняя высота снежного покрова 15 см, среднегодовое количество осадков 520 мм. Зимой и весной преобладают юго-восточные ветры, летом северо-западные. Массив улучшаемых малопродуктивных угодий имеет слабоволнистый рельеф уклоны не превышают 3°.

Грунтовые воды на улучшаемом массиве залегают глубоко и влияния на увлажнение почв практически не оказывают. Почвенный покров представлен тремя почвенными разностями. Преобладают типичные мощные малогумусные крупнопылевато-среднесуглинистые черноземы. Мощность гумусного горизонта 34...37 см, содержание гумуса в пахотном слое 2,9 %, обеспеченность подвижными формами фосфора и калия — средняя, реакция почвенного раствора нейтральная. Однако вследствие длительного и интенсивного использования этих земель под пропашные культуры их естественное плодородие значительно ухудшено.

Менее распространены на улучшаемом массиве мощные малогумусные слабосмытые крупнгопылевато-средне- суглинистые черноземы. По морфологическим признакам эти почвы близки к типичным черноземам, но из-за слабой водной эрозии гумусовый горизонт их укорочен (24... 27 см). В связи с этим содержание гумуса в пахотном слое составляет 2,2 %. Обеспеченность подвижными формами фосфора низкая. Реакция почвенного раствора нейтральная.

В незначительном понижении рельефа залегают лугово-черноземные слабосолоделые намытые крупнопыле- вато-среднесуглинистые почвы. По физико-химическим свойствам они близки к типичным черноземам. Реакция почвенного раствора близка к нейтральной. Обеспеченность подвижными формами питательных веществ повышенная. К рекультивируемым участкам проложено большое число дорог и подъездов.

Плодородный слой почвы, транспортируемый с сахарного завода, — смесь частиц верхних гумусовых горизонтов почвы, на которой выращивают сахарную свеклу. Он обогащен вносимыми под свеклу органическими и минеральными удобрениями. Механический состав его преимущественно тяжелосуглинистый.

По данным лабораторных анализов, он имеет слабощелочную реакцию почвенного раствора (pH 7,5...7,6). Содержание карбонатов кальция низкое (3,73...5,84 %), содержание гумуса 3,6...4,3 %, обеспеченность подвижными формами фосфора и калия очень высока. Установлено, что применение этого слоя для рекультивации будет способствовать значительному повышению плодородия улучшаемых земель. Рекомендуемая толщина наносимого плодородного слоя 10 CM.

На основании агротехнических показателей почв улучшаемого участка и плодородного слоя была составлена ведомость (табл. 29).

Обоснование проектных решений. Рекультивация массива пашни намечена в два этапа: технический этап; агротехнические мероприятия. Подрядной организацией определено объединение «Райсельхозхимия».

Исходя из физико-химических свойств почв массива и плодородного слоя почвы мощность нанесения принята см. С целью уменьшения объема работ массив улучшаемых земель разделен на два участка: 33,85 и 46,15 га.

Плодородный слой почвы будут транспортировать по дороге с асфальтобетонным покрытием (8,0 км) и по


              Из отстойников полей фильтрации сахарного завода.

грунтовой (5...6 км). Маршрут согласован с районным ГАИ и с землепользователем. Учитывая наличие техники в подрядной организации и объем работ, для перевозки намечено использовать (% к общему объему перевозимого груза) самосвалы КамАЭ-3511—43 %, самосвалы ЗИЛ-ММЗ-554М с прицепами ГКБ-819 — 43 %, тракторы Т-150К с полуприцепами 1-ПТС-9—14 %. Потери плодородного слоя почвы при транспортировке, согласно действующему СНиП, приняты в размере I %.

Рекультивацию участков предусмотрено проводить в определенной последовательности: I) перенос проекта в натуру; 2) рыхление, погрузка, транспортировка и отсыпка плодородного слоя во временные отвалы; 3) разравнивание плодородного слоя с перемещением на расстояние до 20 м и с одновременной планировкой улучшаемых участков.

Проектные линии привязаны к твердым контурам ситуации. Проект в натуру должен быть перенесен методом угловых и линейных измерений с применением теодолита и стальной двадцатиметровой ленты. При этом определяют подъезд от основной дороги к временным, расположенным на культивируемом участке. Оси временных отвалов переносят в натуру способом провешивания и закрепляют деревянными колышками.

Плодородный слой почвы в отвалах сахарного завода будут рыхлить бульдозером, а загружать в транспортные средства тракторной лопатой. Временные отвалы на участке улучшения отсыпать с таким расчетом, чтобы при их разравнивании обеспечивалась проектная толщина нанесения плодородного слоя.

Схема разгрузки и разравнивания плодородного слоя почвы, таблица расчета объемов временных отвалов и числа пунктов разгрузки по оси каждого отвала для самосвалов разработаны с учетом экономии времени и затрат на перевозку грузов. Составлена ведомость баланса перевозимого плодородного слоя (табл. 30). Данные об объеме технического этапа работ приведены в табл. 31.

Сроки выполнения работ должны быть согласованы с землепользователем.

Продолжительность работ и необходимое число строительных и транспортных машин и механизмов определены по существующим нормативам с учетом

Обьем пло

Потери плодородного

. S

к ъс

Площадь

Толщина

дородного слоя поч

Объем пе

s i ? «

Номер улучша

улучшаемо

нанесения

вы, необхо

слоя почвы

ревозимого

°*ю

емого участка

го участка,

/>плодород

димого для

при транс

плодородно

4) lt;У

га

ного слоя

улучшения

портиров

го слоя поч

Qj О.

Я

почвы, M

участка,

ТЫС. M8

ке, тыс. м:lt; (Я=0,01)

вы, тыс. M3

Bt В Qj Al

O-S

U S

I              33,85              0,10              33,85              0,34              34,19              13

II              46,15              0,10              46,15              0,46              46,61              14

Всего 80,0              80,0              0,8              80,8

31. Ведомость объема работ по рекультивации

Наименование работ

Объем

В том числе по участкам

I

и

Прокладка теодолитного хода, км

2,6

1,0

1,6

Провешивание осей временных отвалов плодородного слоя почвы, га

80,0

33,85

46,15

Рыхление отвала плодородного слоя почвы, тыс. M3

80,8

34,19

46,61

Погрузка плодородного слоя почвы, тыс. м3

80,8

34,19

46,61

Транспортировка плодородного слоя почвы на расстояние 13 км, тыс. м3 В том числе:

34,19

34,19

самосвалами КамАЗ-5511

14,70

14,70

самосвалами ЗИЛ-ММЗ-554М с прицепом ГКБ-819

14,70

14,70

тракторами Т-150К с полуприцепом 1ПТС-9

4,79

4,79

Транспортировка плодородного слоя почвы на расстояние 14 км, тыс. м3 В том числе:

46,61

46,61

самосвалами КамАЗ-5511

20,04

20,04

самосвалами ЗИЛ-ММЗ-554М с прицепом ГКБ-819

20,04

20,04

тракторами Т-150К с полуприцепом 1ПТС-9

6,53

6,53

Разравнивание плодородного слоя бульдозером с перемещением на расстояние до 20 м и планировкой поверхности, тыс. м3

80,0

33,85

46,15

Ремонт и содержание эксплуатируемых

5,0

6,0

дорог, KM

того, что работы будут выполняться на каждом участке поочередно и не превышать на каждом из них 6 мес. Потребность в строительных и транспортных машинах и механизмах показана в ведомости.

Ведомость потребности в строительных и транспортных машинах и механизмах

Наименование машин и механизмов              Число

Самосвалы КамАЗ-5511              3

ЗИЛ-ММЗ-554М с прицепом ГКБ-819              3

Тракторы Т-150К с полуприцепом 1ПТС-9              2

Погрузчики 'ГЛ-3 (тракторные лопаты)              I

Бульдозеры ДЗ-42              2

Для повышения плодородия улучшаемого участка почвы и восстановления в нем микробиологических процессов необходим комплекс агротехнических мероприятий. Эти работы будут выполнены силами колхоза.

При расчете объемов работ и затрат на мелиоративное освоение участка учтены свойства создаваемого пахотного слоя, условия увлажнения, длительность мелиоративной стадии освоения.

Агротехнические мероприятия по улучшению физикохимических свойств, водно-воздушного и питательного режимов на улучшаемых плодородным слоем почвах разделены на две стадии: мелиоративное освоение; обработка почвы в последующие годы. Длительность мелиоративной стадии освоения принята один год. Комплекс агротехнических мероприятий в этот период включает двукратное рыхление почв дисковыми орудиями и вспашку на глубину 27...30 см с одновременным боронованием и каткованием с целью перемешивания наносимого плодородного слоя с пахотным горизонтом улучшаемых малопродуктивных угодий.

Для восстановления и активизации микробиологических процессов в почве, а также обеспечения питательными веществами высеваемых сельскохозяйственных культур предусмотрено внесение органических и минеральных удобрений из расчета: органических — 30 т/га, минеральных — 3,2 ц/га, в том числе азотных (аммиачная селитра) 34 %, или 1,2 ц/га, фосфорных (гранулированный суперфосфат) 20 %, или 2,0 ц/га.

В зимнее время намечено провести снегозадержание, а ранней весной — закрытие влаги, при достижении агрономической спелости почвы — предпосевную культивацию и посев вико-овсяной смеси. Норма высева: вики — 140 кг/га, овса — 70 кг/га. В период мелиоративного освоения культуры-освоители скашивают на зеленый корм, после чего предусмотрено дискование поукосных остатков в два следа.

Обработка почвы улучшаемого участка после истечения мелиоративной стадии должна быть направлена на борьбу с сорняками и создание для культурных растений благоприятных условий водно-воздушного и теплового режимов в почве. С этой целью после лущения стерни рекомендуется провести зяблевую вспашку в ранние сроки (не позднее первой половины сентября) с тем, чтобы еще с осени обеспечить условия для прорастания семян сорняков, сосредоточенных в нижних слоях почвы, путем выворачивания этих слоев на поверхность.

Для предотвращения поверхностного смыва на улучшаемых участках после окончания мелиоративной стадии освоения рекомендуется применять зональную почвозащитную систему обработки почв. Данные об объеме агротехнических работ на мелиоративной стадии освоения приведены в табл. 32.

Плодородный слой почвы, накопившийся на территории сахарного завода, не содержит токсичных веществ и после улучшения им малопродуктивных угодий не будет оказывать отрицательного воздействия на окружающую среду.

В связи с тем что при перевозке грузов на площади пашни образуются уплотненные участки (трассы временных дорог), намечено их последующее рыхление с внесением (при необходимости) слоя плодородной почвы.

В процессе рекультивации необходимо выполнять требования СНиП III-4—80 «Техника безопасности в строительстве». К управлению специальными и транспортными машинами и механизмами следует допускать лиц, прошедших соответствующую подготовку и имеющих удостоверение на право управления ими; категорически запрещается допуск рабочих без предварительного их обучения безопасным приемам труда. Обязательно проведение инструктажа на рабочем месте с лицами, участвующими в выполнении всех операций. Инструктаж должен проводить руководитель работ, который в специальном журнале ведет учет всех мероприятий по технике безопасности.

32. Ведомость объемов агротехнических работ на мелиоративной стадии освоения

ОПЫТ СОСТАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАЛЬНОЙ СХЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННЫХ ДОРОГ РАЙОНА

Порядок составления генеральных схем размещения и развития внутрихозяйственных дорог района рассмотрим на примере условного района, характерного для Украинской ССР.

Дубянский район наиболее типичен для северо-вос- точной части Украины как по темпам перевода сельского хозяйства на индустриальную основу, так и по внедрению в производство достижений научно-технического прогресса.

В результате интенсификации всех отраслей сельского хозяйства в генеральной схеме развития внутрихозяйственных дорог района определены не только направления и объемы строительства внутрихозяйственных дорог, но и протяженность подъездных путей на предприятиях. Характерная особенность строительства — постепенное повышение объема вводимых в эксплуатацию дорог и подъездов по мере увеличения мощности специализированного дорожно-строительного предприятия.

Объемы строительства первой очереди внутрихозяйственных дорог района установлены до 1990 г. Ввод их в эксплуатацию позволит усовершенствовать порядок планирования и управления всеми видами работ в районе, уменьшить потери сельскохозяйственной продукции от бездорожья, повысить эффективность сельскохозяйственного производства, значительно улучшить перевозку пассажиров. Поскольку из общей протяженности запроектированных внутрихозяйственных Дорог 43,0 км проходят в границах сельских населенных пунктов, это также улучшит социально-культурные условия проживания.

Проектно-сметная документация на строительство дорог разработана на основе материалов генеральных схем с учетом конкретных изменений, которые произойдут в дальнейшем в организации территории хозяйств.

Дубянский район расположен в лесостепной зоне. Административный и культурный центр — г. Дубяны — находится от областного центра на расстоянии 40 км. На территории района 45 населенных пунктов, из них один г. Дубяны областного подчинения и 44 села. В границах района имеется 14 совхозов, две птицефабрики, два племенных птицезавода, один совхоз-завод по производству комбикормов и одно научно-исследовательское хозяйство по выращиванию крупного рогатого скота. Всего за сельскохозяйственными предприятиями закреплено 100,4 тыс. га земель, в том числе сельскохозяйственных угодий 81,7 тыс. га, из них пашни 66,5 тыс. га. Под дорогами и прогонами занято около 1300 га земли. Территория района входит в состав пригородной зоны крупного города, что и определяет сложившуюся специализацию.

Сельскохозяйственную продукцию из хозяйств транспортируют: зерно, овощи, мясо, яйца — в районный и областной центры, молоко — в г. Дубяны и в одно из крупных сел своего района.

Железнодорожная станция, обслуживающая хозяйства района, расположена в г. Дубяны.

Сеть автомобильных дорог на территории района состоит из дорог общего пользования и внутрихозяйственных. Общая протяженность дорог общего пользования составляет 379,9 км (табл. 33).

33. Деление сети дорог общего пользования по административному значению

Вид дорог

всего

Протяженное™

в том числе в границах сельскохозяйственных предприятий

,, KM

из них с твердым покрытием

Общегосударственного значения

36,7

21,9

21,9

Республиканского значения

55,0

55,0

55,0

Областного значения

85,3

83,3

83,3

Местного значения

202,9

188,5

173,3

Всего

379,9

348,7

333,5

Дорога общегосударственного значения в границах района и дороги республиканского значения покрыты асфальтобетоном.

Дороги областного значения и дорога, проходящая в юго-восточной части района, протяженностью 15,5 км— также с асфальтобетонным покрытием; дорога от г. Дубяны до села Гранитное с подъездом к пионерским лагерям протяженностью 9,9 км, из них 4,9 км — с асфальтобетонным покрытием, 2,0 км — черное щебеночное шоссе, 3,0 км — булыжная мостовая.

Из дорог местного значения 102,9 км — с асфальтобетонным покрытием, 57,1 км — черное щебеночное шоссе, 7,9 км — белое щебеночное шоссе, 19,8 км — булыжные мостовые и 15,2 км — грунтовые. Строительство участков дорог общего пользования, не имеющих твердого покрытия, внесено в перспективный план.

По дорогам общего пользования осуществляется транспортная связь всех центральных усадеб сельскохозяйственных предприятий с областным и районным центрами, пунктами сдачи и переработки сельскохозяйственной продукции, железнодорожной станцией, населенными пунктами, расположенными на территории хо-

зяйств, с большинством животноводческих ферм и др., Эти дороги обслуживают также примыкающие к ним земельные массивы сельскохозяйственных угодий и другие производственные участки.

Общая протяженность внутрихозяйственных дорог на территории сельскохозяйственных предприятий района составляет 1601 км. Внутрихозяйственных дорог с твердым покрытием 72,9 км (4,5 %). Это главным образом внутрипоселковые дороги и подъезды к животноводческим фермам. Их сеть спроектирована в увязке с размещением хозяйственных центров, ферм, сельскохозяйственных угодий, с сетью осушительных и оросительных каналов и с сетью дорог общего пользования. Объемы перевозок рассчитаны исходя из примерных нормативов грузов в растениеводстве (по типовым севооборотам) и в животноводстве. В соответствии с расчетными объемами и направлениями грузопотоков намечено начертание внутрихозяйственных дорог, определена              интенсивность

движения по ним и установлена их классификация. Типы дорожного покрытия определены исходя из интенсивности движения автомашин в пиковый период согласно следующим нормативам.

Интенсивность              Тип покрытия

движения, число автомобилей в сутки

200 300              Низшее переходное

3011500              Переходное

Свыше 500              Усовершенствованное              облег

ченное

При выборе типов покрытия внутрихозяйственных дорог учитывался также социально-культурный и природный факторы. Дороги, связывающие населенные пункты, и участки дорог, проходящие в границах населенных пунктов независимо от интенсивности движения по ним, запроектированы с усовершенствованным покрытием.

По ряду проектируемых дорог расчетная интенсивность движения оказалась ниже минимальной нормативной, однако, учитывая, что для данного района характерно наличие пониженных переувлажненных земель (что затрудняет подъезд к основным пахотным массивам), для них предусматривается твердое покрытие. Всего в районе намечено построить внутрихозяйственных дорог

с твердым покрытием 271,8 км, из них в первую очередь км.

По функциональному назначению проектируемые внутрихозяйственные дороги классифицированы следующим образом: главные внутрихозяйственные — 36,3 км; технологические внутрихозяйственные — 65,8 км; магистральные технологические—118,2 км; прочие технологические— 51,5 км.

Затраты на строительство дорог определены по укрупненному нормативу удельных капиталовложений на строительство I км дорог с различными типами покрытия. Потребность в основных строительных материалах рассчитана исходя из принятых типов покрытия в соответствии с нормативами их расхода на I км дороги. В качестве основных строительных материалов приняты: щебень, песок, битум, которые будут завозить из различных населенных пунктов Украины по железной дороге и по автомобильным дорогам.

На территории района имеется асфальтобетонный завод (в г. Дубяны) производительностью 160 т/смену. Кроме того, для строительства дорог используются каменноугольная смола и деготь, которые завозят из центральных районов Украинской ССР.

Для строительства внутрихозяйственных дорог, предусмотренных генеральной схемой землеустройства района, рекомендуется создать новую специализированную строительную организацию для обслуживания сельскохозяйственных предприятий или увеличить мощность Дубянского дорожно-строительного управления.

<< | >>
Источник: Г. А. Кузнецов. Дороги местного значения. 1986

Еще по теме ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПО ДОРОГАМ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ В СВЯЗИ С РЕКУЛЬТИВАЦИЕЙ ЗЕМЕЛЬ:

  1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА РЕЗЕРВОВ И ПЛОЩАДЕЙ ЗЕМЕЛЬ, ПОДЛЕЖАЩИХ РЕКУЛЬТИВАЦИИ
  2. Г. А. Кузнецов. Дороги местного значения, 1986
  3. 12.6. Утилизация твердых отходов, рекультивация земель и защита почвы от загрязнения транспортными средствами
  4. Разграничение полномочий органов местного самоуправления по решению вопросов местного значения
  5. § 3. Полномочия органов местного самоуправления по решению вопросов местного значения
  6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ
  7. 74. ПРАВОВОЙ РЕЖИМ ЗЕМЕЛЬ СВЯЗИ, РАДИОВЕЩАНИЯ, ТЕЛЕВИДЕНИЯ, ИНФОРМАТИКИ
  8. Глава 9. Вопросы местного значения - основа деятельности местного самоуправления
  9. ЗНАЧЕНИЕ ДОРОГ В СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ МЕСТАХ
  10. 7.4. Определение объема национального богатства в СНС
  11. Глава X О разграничении и определении значений слова «закон» и о наиболее соответствующем его истинному смыслу значении, которого мы склонны придерживаться
  12. О значении причинной связи в уголовном праве От автора
  13. 5.7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО ОБЪЕМА ПРОИЗВОДСТВА ШВЕЙНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ
  14. § 1. Понятие вопросов местного значения
  15. 10.5. Правовой режим земель лесного фонда, земель водного фонда и земель запаса