<<
>>

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВИДИМОСТИ НА ДОРОГАХ

Для безопасности движения с требуемой скоростью водитель должен видеть перед собой дорогу на расстоянии, достаточном для своевременной остановки автомобиля перед препятствием или его объезда.

Это расстояние называется расчетным расстоянием видимости. Оно зависит от расчетной скорости движения, типа автомобиля, состояния поверхности дороги и определяется по формуле

5 = S1 -f-S2

где Si — путь, который пройдет автомобиль, пока водитель, увидев впереди препятствие, сориентируется и начнет тормозить. Считается, что опытному водителю на это понадобится примерно I с (за это время при скорости, например, 60 км/ч автомобиль пройдет 17 м); S2 — тормозной путь, который зависит от скорости и марки автомобиля, типа и состояния покрытия, продольного уклона дороги; S3 — расстояние до препятствия после остановки автомобиля (гарантийный запас), принимается в зависимости от скорости в пределах 5...10 м.

Наименьшая расчетная видимость регламентируется техническими условиями на проектирование. Для дорог категории она должна быть не менее 100 (75; 50), а для V — 75 (50; 40) м. Видимость встречного автомобиля должна быть соответственно вдвое больше.

Видимость в плане может ограничиваться откосом выемки, косогором, деревьями, высоким кустарником или застройкой на внутренней стороне горизонтальной кривой. На прямолинейных участках видимость также может быть ограничена на вертикальных выпуклых, а ночью и на вогнутых участках дорог. На кривых малых радиусов расчетная видимость обеспечивается путем расчистки леса или кустарника, сноса строений, а также срезки откосов выемки с внутренней стороны кривой. Из этого следует, что мероприятия по обеспечению требуемой видимости на автомобильных дорогах в известной мере затрагивают интересы землепользователей.

Ширину обзора С, необходимую для обеспечения расчетного расстояния видимости S на кривой радиуса /?, определяют для двух возможных случаев: I) S больше длины круговой кривой К\ 2) S меньше К.

В первом случае (Sgt;K) согласно схеме, показанной на рис. 17, C = DE + EH. Из рис. 17 видно, что

/              а              \              S              — /С 7.

DE = Ry I — cos—J ,              a EH =              ^—sin— "

Следовательно, при Sgt;K

(              rL              \ . S — К з

с =              I — cosyj н—2—sinT *

Пример. Определить ширину обзора С при условии, когда радиус горизонтальной кривой R = 90 м, требуемое расстояние видимости поверхности дороги 5 = 100 м, угол поворота а = 60°.

Решение. При указанных условиях длина круговой кривой

nRa 3,14-90 60 Л Л A=“jgQ=              j-gQ— = 94,2 м, что меньше S = IOO м, т. е. Sgt;/С;

по приведенной выше формуле

/              60ч              ,              100 — 94,2              60

С = 90( I — cosYy H              2              sinT '^13,5 м .

Ширину обзора отмеряют от траектории движения автомобиля, которую принимают равной 1,5 м, от правой бровки проезжей части дороги на высоте 1,2 м.


Рис. 17. К расчету ширины обзора

Рис. 17. К расчету ширины обзора:

a — S Ж; б — S lt;К; Л DB — траектория движения автомобиля, равная расстоянию видимости .V; А В — луч зрения водителя; С — расчетная Mi ири на обзора; К — длина круговой кривой.

Срезку откоса или удаление препятствий в зоне видимости начинают на расстоянии видимости от начала или конца кривой.

Во втором случае (S lt; К) ширину обзора С определяют по формуле

С = r(^\ — cosy) ¦

г 180S

где р =              —              центральный              угол,              стягиваемый              дугой.

Пример. Радиус горизонтальной кривой R = 90 м, требуемое расстояние видимости поверхности дороги 5 = 75 м, длина кривой /(=100 м.

Решение. При заданных условиях 180S              180-75              ^              /              47°48'\

P-              3,14-90              47°48'i              C              = 90^1—cos 2              )              ~8 м*

Границу видимости, или ширину обзора, и зону, в пределах которой требуется вырубка леса, расчистка кустарника или срезка откоса выемки с внутренней стороны кривой можно также определять графическим путем (рис. 18). Для этого на плане закругления вычерчивают ряд отрезков (I...I, 2...2...10...10) так, чтобы их концы располагались по траектории движения автомобиля. Длина каждого отрезка соответствует расстоянию видимости по траектории движения. Огибающая этих отрезков, проведенная через точки их пересечения, будет границей видимости. Площадь внутри этой кривой, называемая зоной видимости, должна быть очищена от препятствий. Срезают откосы и удаляют препятствия в этой зоне на 1,2 м выше отметки бровки земляного полотна.

Ширину обзора С можно определить с некоторым приближением также по упрощенной формуле C= = S2/8R (все обозначения прежние).

Рис. 19. Определение границ              Рис. 20. Расчетная схема              для

зон видимости на перссече-              определения видимости на              вы-

ниях и примыканиях дорог:              пуклом участке дороги.

I At 1д — расчетные расстояния видимости; — боковая видимость.

Для условий разобранного выше примера (S=IOOm, ?gt; = 90 м) C = IOO2/(8• 90) = 13,9 м (в примере C= 13,5м).

Целесообразность срезки откосов, расчистки леса и сноса строений для обеспечения требуемой видимости на закруглениях должна быть подтверждена сопоставлением с вариантами, по которым не требуется проведения этих работ, а необходимая видимость достигается путем увеличения радиусов кривых или переноса трассы.

Как на закруглениях, так и на прямых участках дорог, где по местным условиям возможно внезапное появление на дороге людей или животных, например вблизи населенных пунктов, должна быть обеспечена боковая видимость придорожной полосы.

Ее измеряют от кромки проезжей части, для дорог IV и V категорий и сельскохозяйственных она должна быть не менее 15 м; для дорог I...III категорий — 25 м. Во всех случаях не разрешается посадка деревьев ближе 5 м от кромки проезжей части. Телеграфные столбы, мачты и линии электропередач располагают не ближе 2,5 м.

Видимость на пересечениях и примыканиях дорог в одном уровне обеспечивается путем проектирования зон видимости (рис. 19). На рисунке Ia и 1Д — расчетные расстояния видимости поверхности дороги; U — боковая видимость. В пределах этих зон не должно быть предметов выше 0,6 м, считая от проезжей части.

Для обеспечения видимости на выпуклых участках дороги вписывают выпуклые вертикальные кривые. Радиус кривой определяют с таким расчетом, чтобы водитель, находящийся в легковом автомобиле в точке А (рис. 20), видел препятствие в точке ?, удаленной от А на расстояние требуемой видимости S. Из прямоугольного треугольника ОС следует R2 = S2+{R_h)2t

где h — высота расположения глаза водителя над поверхностью дороги ¦ (для легковых автомобилей принимают Zi= 1,2 м).

Раскрывая скобки и пренебрегая относительно малым значением Л2, получим

R = S2/2hy или или R=S2/2,4 м.

Из последней формулы следует, что, например, при расстоянии видимости поверхности дороги S = 100 м радиус выпуклой вертикальной кривой должен быть не менее IOO2:2,4 = 4200 м (по нормам 5000 м).

<< | >>
Источник: Г. А. Кузнецов. Дороги местного значения. 1986

Еще по теме ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВИДИМОСТИ НА ДОРОГАХ:

  1. ДОРОГА КАК ИНЖЕНЕРНОЕ СООРУЖЕНИЕ. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ДОРОГАМ
  2. Искусство как первая отрасль видимой духовной культуры
  3. Статья 142. Исполнение определения суда об обеспечении иска Статья 143. Замена одних мер по обеспечению иска другими мерами по обеспечению иска
  4. ТРАКТОРНЫЕ ДОРОГИ
  5. Обеспечение работников средствами индивидуальной защиты. Обеспечение рабочих спецодеждой и обеззараживающими средствами
  6. ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ ДОРОГИ
  7. КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
  8. СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ ДОРОГ
  9. Статья 64. Обеспечение доказательств Статья 65. Заявление об обеспечении доказательств Статья 66. Порядок обеспечения доказательств Статья 67. Оценка доказательств Статья 68. Объяснения сторон и третьих лиц Статья 69. Свидетельские показания Статья 70. Обязанности и права свидетеля Статья 71. Письменные доказательства Статья 72. Возвращение письменных доказательств Статья 73. Вещественные доказательства
  10. ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННЫХ ДОРОГ
  11. УСТАНОВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДОРОГ
  12. Железные дороги