<<
>>

НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

  Летом 1938 г. летчик НИИ АВ (Научно-исследовательский институт авиационного вооружения) лейтенант Звонарев предложил разместить на И -15бис два пулемета ШКАС сзади пилота ддя использования в качестве ночного истребителя.
Направление стрельбы вверх, под углом 60° к вертикали. Предложение рассматривалось, однако реализации не последовало по причине получения при этом слишком задней полетной центровки.

В 1936—1938 гг. в РН ИИ под руководством Клейменова велись проектные работы по созданию самолетной катапульты с использованием пороховых ракет. В 1938 г. по заданию ВВС РККА в НИИ-3 НКОП по проекту профессора Р. Дудакова разработали полевую катапульту, базирующуюся на шасси тяжелого грузовика «Я Г -6». В качестве самолета, предназначенного к катапультированию, разработчики ориентировались на истребитель И -15бис.

Катапульта предполагалась разборной, ее вес составлял 5500 кг, длина в рабочем положении — 27 метров. Применять ее предполагалось для береговой обороны, на участках, не оборудованных аэродромами. Для старта использовался 50-кг заряд спеииального пороха, который обеспечивал старт самолета со взлетным весом до 2500 кг при скорости от 80 до 130 км/ч и ускорении 4,5q. Проектные работы продолжались включительно по 1939 г. В результате признавалось, что данная катапульта неэкономична (стоимость порохового комплекта более 1000 руб.), требует сложной регулировки заряда в зависимости от взлетного веса самолета и силы ветра, обладает повышенной опасностью, поэтому в конечном счете от ее реализаиии отказались.

В 1940 г. Николай Поликарпов предложил использовать И-15бис в качестве пикируюшего бомбардировщика с подвеской под фюзеляжем бомбы весом 100 кг. Для вывода бомбы за диск вращающегося винта был разработан спе- ииальный подвижный держатель ПБ-3А. Проведенные испытания показали, что с ФАБ-50 результаты вполне удовлетворительные. Однако стандартная ФАБ-100 при подвеске на И -15бис задевала стабилизатором грунт, поэтому дальнейшего развития предложение не получило.

В 1939-1940 п. среди различных вариантов «самолета- звена» конструктора Вахмистрова предполагалось использование И-15бис. Имелись проекты АНТ-44+2И-15бис и ГСТ+ 2И -15бис. Как и многие другие предложения подобного типа, данная схема «звена» детально не прорабатывалась.

<< | >>
Источник: Маслов М. А.. «Король истребителей». Боевые самолеты Поликарпова. 2009

Еще по теме НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ:

  1. Склонность и подлинная свобода выбора как нереализованная возможность
  2. Возможны варианты.
  3. И «ВАРИАНТЫ»
  4. Стекловидный фаянс (вариант Е)
  5. 9.6. Варианты проведения приватизации
  6. Варианты работы
  7. ВАРИАНТЫ ВООРУЖЕНИЯ
  8. СЕВЕРНОРУССКИЕ ВАРИАНТЫ «ПЕТРУШКИ»
  9. ВЫСОТНЫЕ ВАРИАНТЫ
  10. Классификация видов и вариантов аудита
  11. И-15бис в варианте фоторазведчика