<<
>>

КОНСТРУКЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

Конструктивно разведчик Р-5 представляет собой аппарат смешанной, деревометаллической конструкции. Несущий каркас планера выполнен из соснового бруса, обшивка фюзеляжа фанерная, крыльев и хвостового оперения — полотняная.

Для соединения элементов планера использовались многочисленные сварные узлы из мягкой листовой стали. Дюраль применялся ограниченно: для капотирования двигателя, в межкрыльевых стойках бипланной коробки и в законцовках крыльев. Элероны имелись только на верхнем крьше, а под нижним крылом монтировались дюралевые дуги, предохраняюшие его от повреждения при посадке.

Двигатель М-17 мошностью 600 л.с. (М-17Ф — мощностью 680 л.с.) — с деревянным воздушным винтом диаметром 3,25 м. Для запуска двигателя от автомобильного стартера воздушный винт снабжался специальным храповиком (обычно заметен в носовой части обтекателя воздушного винта в виде трубы с зубцами). Топливные баки расположены в центроплане верхнего крыла (два по 155 л) и в фюзеляже перед пилотом (два по 255 л).

В систему водяного охлаждения М -17 входил выпускной сотовый радиатор, управляемый из кабины пилота при помощи штурвала диаметром 250 мм, расположенного на правом борту. Прокачка охлаждающей жидкости в системе охлаждения осушествлялась помпой, укрепленной на задней части картера двигателя. Пропускная возможность системы 250-300 л/мин. При нагревании и расширении воды ее излишки поднимались в водяной бачок (расширительный бачок), расположенный в передней кромке центроплана верхнего крыла.

Шасси пирамидальной схемы с резиновой пластинчатой амортизацией. Колеса размером 900х 300 мм. Зимние лыжи деревянные, с ясеневой подошвой, с металлической оковкой по бортам. Размер лыжи 2800х 480 мм.

Стрелковое вооружение самолета состояло из курсового синхронного пулемета ПВ-l у пилота и спарки пулеметов ДА на турели ТУР-6 у летчика-наблюдателя.

Козырьки у пилота и стрелка двугранные, наклонены под углом 45°, выполнялись из триплекса толшиной 3 мм или 1,5 мм целлулоида. В основании пилотского козырька размещен прицел ОП-1 («Альдис»), совмещенный с кольцевым визиром.

Бомбардировочное вооружение состояло из двух под- фюзеляжных балок ДЕР-6, восьми подкрыльевых балок ДЕР-7 и сбрасывателя СБР-8. Прицеливание при бомбометании осуществлялось при помощи прицела ОПБ-l, устанавливаемого в полу кабины летнаба, или при помощи простейшего бортового визира.

Часть военных Р-5 оснащалась радиостанциями ВОЗ-111 или 14СК, фотоаппаратами Потте-1. При совершении ночных полетов начиная с 1932 года налевом нижнем крыле ставились две посадочные фары в каплевидных обтекателях, снабженные лампами на 100 Вт. Питание осуществлялось от динамомашины с ветрянкой, расположенной на нижнем правом крыле.

В заключение пара слов о знаменитых самолетных ящиках. Ящики предназначались для упаковки самолетов в разобранном виде на заводе-изготовителе и их последующей транспортировки. Они вошли в историю авиации прежде всего как укрытие техперсонала на полевых аэродромах от непогоды и холодов. Именно в самолетных ящиках рассказывались невероятные аэродромные истории, которые, бывало, позднее воспринимались как подлинные. Судя по размерам ящика дЛя Р-5 — длина 9 м, ширина 2,65 м, высота 3 м, — это действительно была готовая техническая бытовка. Кстати, Р-5 стал одним из последних самолетов, комплектуемых такой транспортной упаковкой.

ОСНОВНЫЕ дАННЫЕ Р-5

Полная длина в линии полета (м)

10,56

Высота в линии полета (м)

2,615

Размах верхнего крыла (м)

15,30

Размах нижнего крыла (м)

11,998

Общая площадь крыльев (м2)

50,2

Вес пустого (кг)

1969

Полетный вес в варианте разведчика (кг)

2804

Нагрузка на крыло в варианте разведчика (кг/м2) 55,9

<< | >>
Источник: Маслов М. А.. «Король истребителей». Боевые самолеты Поликарпова. 2009

Еще по теме КОНСТРУКЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  1. Г лава V КОНСТРУКЦИИ ФИЛЬТРОВ
  2. Гнутье элементов конструкций
  3. Савосин В. С., Бограчев М. Л.. Массивные шины (конструкция, изготовление, эксплуатация)., 1981
  4. Нарушение теплозащиты и потеря прочности конструкции
  5. 24.3. Юридическая конструкция трудового правонарушения
  6. 1. Идеальный тип как логическая конструкция
  7. Конструкция и действие элементов системы НЖО
  8. ВТОРИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  9. ПРАВИЛА ФОРМИРОВАНИЯ ВТОРИЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
  10. § 1. Кража и присвоение. Общая характеристика
  11. 25.3. Менеджерские характеристики
  12. Массовые тенденции и системные характеристики
  13. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭПОХИ
  14. Характеристики трансакций
  15. Межэтнические браки и их социальные характеристики
  16. 6.1.6. Ситуация «Разработка квалификационной характеристики специалиста»
  17. Характеристика города как системы
  18. ХАРАКТЕРИСТИКИ СОВМЕСТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
  19. § 3. Стоимостные характеристики акций
  20. Структура требований общества к приписанным СОЦИАЛЬНЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ