<<
>>

Р-5 Nq 5215 поворотными стойками

  В 1932—1934 п. специалистами ЦАГИ велись обширные исследования по обеспечению безопасного выхода различных типов самолетов из штопора. Для улучшения штопорных характеристик Р-5 было предложено выполнить задние межкрыльевые стойки поворотными.
Такие стойки шириной 200 мм поворачивались от педалей ножного управления и играли роль дополнительного руля поворота. При испытаниях выяснилось, что Р-5 выходит из штопора замедленно по причине большой устойчивости на скольжении. Машина прекращала ротацию при выходе

              X

на малые углы атаки. Применение поворотных стоек ощутимых результатов не давало, они лишь ускоряли переход на малые углы.

9 мая 1933 г. Р-5 Nq 5215 с поворотными стойками потерпел катастрофу. Наблюдатель эксперимента А.В.Чеса- лов выпрыгнул с парашютом на 17— ] 8 витке штопора. Летчик М.А.Волковойнов до последнего момента пытался спасти самолет и покинул его слишком близко от земли. Его парашют не успел наполниться, и Волковойнов погиб. 

<< | >>
Источник: Маслов М. А.. «Король истребителей». Боевые самолеты Поликарпова. 2009

Еще по теме Р-5 Nq 5215 поворотными стойками:

  1. Глава 1 Поворотный пункт в истории
  2. УМЫШЛЕННОЕ ПРИЧИНЕНИЕ ЛЕГКОГО ВРЕДА ЗДОРОВЬЮ (ст. 115 УК РФ).
  3. 2. Теории развития личности.
  4. Навык № 7 Выясните, что изменилось
  5. 2.1. Эпигегенетическая концепция развития Э. Эриксона.
  6. ИГРА В ТУМАН
  7. УМЫШЛЕННОЕ ПРИЧИНЕНИЕ СРЕДНЕЙ ТЯЖЕСТИ ВРЕДА ЗДОРОВЬЮ (ст. 112 УК РФ).
  8. ПОСЛЕДНИЕ ЦКБ. ПУШЕЧНЫЙ ЦКБ-12П
  9. Свойства горных породи их роль в рельефообразовании
  10. Нарушения интеллекта
  11. И-16 тип 24
  12. УМЫШЛЕННОЕ ПРИЧИНЕНИЕ ТЯЖКОГО ВРЕДА ЗДОРОВЬЮ (ст. 111 УК РФ).