И-15бис с гермокабиной (И-15бис ГК)
После прохождения в 1938 г. успешных испытаний самолета И-15, оборудованного гермокабиной конструкции
А.Я. Щербакова, подобное устройство решили установить на И -15бис. Основным условием при этом явилось обеспечение боеспособности самолета - он был стандартно
И-15бис ГК, заводской № 371 О, на аэродроме авиазавода № 289 в Подлипках в августе 1939 г.
вооружен, оборудован 8-мм бронеспинкой. Конструкция И -15бис после установки гермокабины потяжелела на 69 кг, полетный вес составлял (в зависимости от загрузки) 1752—1685 кг. Использовалась мягкая гермокабина с регенерирующей установкой. В верхней ее части монтировались жесткое металлическое кольцо и полусферический дюралевый колпак с 9 окнами. Полусфера при закрытии ложилась на резиновое кольцо и запиралась двумя замками артиллерийского типа.
Первый И-15бис ГК, серийный Nq 3710, проходил гос- испытания в НИИ ВВС с 29 августа по 4 октября 1939 г. Летал летчик Федоров, по мнению которого, существенным недостатком данной гермокабины являлась невозможность ее открытия в случае вынужденного покидания на полетной скорости свыше 150 км/ч. 4 октября 1939 г. при осуществлении ознакомительного полета летчика Б.П. Кощавцева на И - 15бис ГК произошла катастрофа. В ходе рулежки по аэродрому НИИ ВВС И-15бис ГК столкнулся с испытываемым польским бомбардировщиком PZL Р-37 «Лось», в результате чего инженер-летчик Кощавцев погиб.
Еще по теме И-15бис с гермокабиной (И-15бис ГК):
- И-15бис с двигателем М-62
- МОДИФИКАЦИИ И-15бис ТК
- И-15бис с ПВРД
- ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ И-15БИС
- И-15бис в варианте фоторазведчика
- ИСТРЕБИТЕЛЬ И-15БИС
- СЕРИЯ 1938-1939 П.
- ОПИСАНИЕ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК И БОЕВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
- И-153TC
- ДИТ - двуместный тренировочный истребитель
- И-152