<<
>>

И-15бис с двигателем М-62

  В связи с освоением М-62 мощностью 900 л.с. в 1939 г. часть И -15бис решили оснастить этими двигателями. До прекращения серийного производства успели изготовить 27 И-15бис М-62. Кроме этого, предполагалось устанавливать М -62 непосредственно в частях, на самолетах, имеющих М-25В.

В ходе испытаний И-15бис Nq 5237 с М-62 удалось получить некоторое улучшение летных характеристик, в частности, максимальная скорость на высоте 4200 м составила 400 км/ч. Летали летчики А.Ф. Тамара (начальник ЛИС завода Nq 1), К.К. Коккинаки (капитан Константин Константинович Коккинаки — младший брат Владимира Константиновича Коккинаки), Б.А. Туржанский, А.И. Залев- ский. 16 мая 1939 г. И-15бис Nq 5237, пилотируемый комбригом Залевским, был разбит у станции Новосельцы, в 15 км от Лобни (под Москвой). Причина оказалась банальной — забыли дозаправить топливные баки перед повторным вылетом. В этой связи аварийная комиссия, рассле-

              к

дующая происшествие, предложила запретить все полеты опытных самолетов вне зоны Центрального аэродрома. Причиной тому была еше и незабытая катастрофа В.П. Чкалова на И-180 в декабре 1938 г.

Еще один И-15бис М-62 (воздушный винт диаметром 2,8 м), серийный Nq 5739, проходил эксплуатационные испытания с 13 января по 22 марта 1940 г. Летал А.И. Залев- ский от завода Nq 1, от НИИ ВВС летал летчик Федрови. Одной из задач при этом являлось испытание М -62 до полного износа. И-15бис Nq 5739 совершил 479 взлетов и посадок, выполнил 2053 фигуры высшего пилотажа. 

<< | >>
Источник: Маслов М. А.. «Король истребителей». Боевые самолеты Поликарпова. 2009

Еще по теме И-15бис с двигателем М-62:

  1. И-15бис с гермокабиной (И-15бис ГК)
  2. МОДИФИКАЦИИ И-15бис ТК
  3. И-15бис с ПВРД
  4. ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ И-15БИС
  5. ИСТРЕБИТЕЛЬ И-15БИС
  6. И-15бис в варианте фоторазведчика
  7. ВОПРОС С ДВИГАТЕЛЯМИ
  8. У-2 с автомобильным двигателем ГАЗ-АВИА
  9. ДВИГАТЕЛИ «РАЙТ»
  10. И-16 С ДВИГАТЕЛЯМИ М-62 И М-63
  11. Торможение двигателем
  12. Прибыль — двигатель капиталистического общества
  13. ЗАГЛЯНЕМ В ВАШ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
  14. “Шкурный” интерес - двигатель прогресса?
  15. Глава 19 Культ Прекрасной Дамыкак двигатель европейского прогресса
  16. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
  17. МОДИФИКАЦИИ И-153 тк
  18. И-152