<<
>>

Последние минуты "Columbia".

Первый полет "Columbia" - 12 апреля 1981 г. - 22 года эксплуатации при "гарантийном" сроке службы 9 лет.

С 1981 по 2003 г. "Columbia" выполнила 28 полетов.

2002 г.- корабль прошел ремонт и модернизацию.

Последний 28-й полет "Columbia" начался 16 января 2003 г. в 10:39 по времени Вашингтона и должен был закончиться 1 февраля 2003 г. в 9:16. Полет не предусматривал стыковку с МКС.

При старте на левое крыло корабля упал кусок изолирующей пены.

Приземление "Columbia" выполнялось с находящимся в отсеке полезного груза "Спэйсхэба", что увеличило нагрузку на конструкцию корабля при спуске.

Посадочная процедура началась 1 февраля в 7:27, с 8:15 до 8:19 отработали тормозные двигатели. До 8:53 процесс снижения происходил штатно.

В 8:53 прекратилась телеметрия с одного из датчиков левого крыла. В 8:58 отказали еще три датчика. В 8:59 прекращается телеметрия еще с восьми "точек", приходят сообщения о ряде проблем на борту (потеря давления в системе шасси, крен, рост температуры в левой части фюзеляжа), происходит последний радиообмен с бортом.

В 9:00 происходит разрушение конструкции "челнока". Вся телеметрия прерывается, наземные наблюдатели фиксируют вспышку в небе.

В течение 1 -2 февраля на территории Техаса и Луизианы найдены многочисленные обломки "Columbia" и останки человеческих тел, предположительно принадлежащие членам экипажа погибшего космического корабля.

Ниже приведена последовательность событий с привязкой к Гринвичскому времени - GMT, предшествующих катастрофе шаттла (сайт "Энциклопедия Железнякова"), опубликованных дополнений комиссии Гемана уточненной хронологии катастрофы и данным новостей с http://spaceflightnow.com/shuttle/sts107/030309autopilot/:

13:10:39 GMT (далее везде время GMT) Включено APU 2 (Low Press).

13:12:34 Установлена связь между Центром управления полетом в Хьюстоне, шт.

Техас, и бортом "Колумбии" через телекоммуникационный спутник TDRS-W.

13:15:30 В момент нахождения над точкой земной поверхности с координатами 33,59 град. ю.ш. и 98,16 град. в.д. (1000 миль к западу от Австралии) на высоте 175,95 миль при скорости 17.319,7 миль в час двигатели "Колумбии" включены на торможение. Все системы корабля работают штатно. Погода в районе приземления (Космический центр имени Кеннеди на мысе Канаверал, шт. Флорида) хорошая.

13:18:08 Двигатели корабля, проработав 158 секунд, выключены. Уменьшение скорости составило 176 миль в час. Корабль лег на траекторию возвращения на Землю.

13:26:09 Включено FRCS.

13:27:12 FRCS выведено на полную мощность.

13:30 - 13:31 Находящийся в Центре управления полетом в Хьюстоне руководитель полета Лерой Кэйн (Leroy Cain) и командир "Колумбии" Рик Хасбэнд (Rick Husband) обсуждают с какой стороны посадочной полосы в Космическом центре имени Кеннеди на мысе Канаверал будет приземляться корабль.

13:31:25 Включено APU 1 (Low Pres).

13:31:29 Включено APU 3 (Low Press).

13:31:57 APU 1 выведено на номинальную мощность.

13:31:59 APU 2 выведено на номинальную мощность.

13:32:01 APU 3 выведено на номинальную мощность.

13:32:29 Начата загрузка последовательности работы маршевых двигателей корабля на участке снижения.

13:33:30 Завершена загрузка последовательности работы маршевых двигателей корабля на участке снижения.

13:39:09 По данным наземных станций слежения "Колумбия" на скорости 24,4 М коснулась земной атмосферы над точкой с координатами 20,49927 с.ш. и 173,9371 в.д. (2500 миль к западу от Гавайских островов). Данные телеметрии не регистрируют никаких отклонений от заданных параметров в бортовых системах корабля.

13:41:35 Хасбэнд: "Две минуты до начала инфтерфейса входа".

13:41:43 Член экипажа "Колумбии" Лорел Кларк (Lorel Clark): "Я знаю о линии связи, Вилли [обращение к пилоту Уильяму МакКулу (William McCool)], я не понимаю твой вопрос.

Ты хочешь камеру назад, правильно?".

13:41:51 МакКул: "Я не хочу камеру назад".

Хасбэнд: "Он уже добрался куда ему было нужно".

Кларк: "ОК, да, да, да..."

13:41:54 Комментатор Центра управления полетом Джеймс Хартсфилд (James Hartsfield): "Это Центр управления полетом, Хьюстон. Высота "Колумбии" 90 миль над Тихим океаном к северу от Гавайских островов, примерно за две минуты до входа в атмосферу. Все операции по подготовке к посадке в Космическом центре имени Кеннеди в 8:16 утра по центральному времени в штатном режиме".

13:41:58 МакКул: "Это то, что мне нужно".

13:42:08 МакКул:              "Когда              мы будем поворачивать голову, Рик? Когда будут небольшие

перегрузки?".

Хасбэнд: "Да, небольшие перегрузки".

13:42:29 Кларк (манипулируя видеокамерой): "Командир, вы можете секунду смотреть в камеру? Смотрите на меня".

13:42:35 Член экипажа "Колумбии" Калпана Чавла (Kalpana Chawla): "Меня?"

Кларк: "Да. Что, командир?".

13:42:37 Хартсфилд: "В настоящий момент "Колумбия" наводится на взлетно-посадочную полосу 33 в Космическом центре имени Кеннеди, тем не менее, в Центре управления продолжаются дискуссии по выбору полосы. Но для выхода на глиссаду к полосе 33, "Колумбии" необходимо выполнить правый доворот примерно на 214 градусов вокруг, чтобы войти в зону захвата, представляющую собой цилиндрическую зону, наземной радарной системы посадки, которая будет осуществлять наведение "Колумбии" на конечном участке траектории".

13:42:38 Чавла: "О, я только поворачиваюсь к вам. Я вижу, что вы делаете".

Кларк: "Да" (смех).

Чавла: "ОК, Лорел".

13:42:51 МакКул: "Резервуар хлама, командир, если вы имеете любого".

Чавла: "Мы серая запись на пленку вы можете только давать это".

13:44:09 По данным наземных станций слежения на высоте 395.010 футов над точкой с координатами 30,83313 с.ш. и 167,5564 з.д. (1500 миль к северо-западу от Гавайских островов) "Колумбия" вошла в плотные слои земной атмосферы.

Скорость корабля при этом составляла 24,56 М. По-прежнему нет никаких данных о проблемах на борту корабля.

13:45:16 Хартсфилд: "Сейчас высота "Колумбии" составляет 71 сухопутную милю, она вошла в атмосферу над Тихим океаном по направлению к Космическому центру имени Кеннеди. Ее скорость составляет 17 тысяч миль в час".

13:45:42 Хартсфилд: "В настоящий момент "Колумбия" идет под углом 40 градусов, чтобы контролировать нагрев во время спуска в атмосфере. Ее высота сейчас 68 миль. Когда "Колумбия" снизится в атмосфере и подойдет к континентальной части США, она выполнит первый из четырех боковых маневров для наведения на Космический центр имени Кеннеди. Сначала будет выполнен будет выполнен наклон направо, затем налево, затем опять направо и четвертый - налево, уже на подходе к посадочной полосе "шаттлов". Эти маневры предназначены для снижения скорости шаттла во время его пролета в атмосфере".

13:46:26 Кэйн: "ОК, FDO [Flight Dynamics Officer - инженер по динамическим операциям Ричард Джонс (Richard Jones)], говорите".

13:46:27 Джонс: "Это целый набор данных. Это была моя попытка обработать некоторые данные с первого аэростата, который вышел из строя. Эти данные показывают нам высоту в 1160 футов в точке посадки".

13:46:28 Кэйн: "В конце."

13:46:28 Джонс: "Так точно сэр. Мы ждем данных с нового аэростата, который был запущен несколько минут назад".

13:46:29 Кэйн: "OK. То есть мы потеряли зонд на высоте 6000 фунтов и запустили новый в тоже место? Или когда вы говорите "соединим данные", я думаю, я не должен, я не знаю, должен ли я ..." 13:46:30 Хартсфилд: "До посадки "Колумбии" ровно тридцать минут, высота 64 мили".

13:47:00 Джонс: " Мы не получали никаких данных ниже 6К. Я имею в виду выше упомянутый 6К, извините." (Вероятно, речь идет о высоте запущенного метеозонда).

13:47:01 Кэйн: "ОК".

13:47:02 Джонс: ".мы обработали предыдущий набор данных."

13:47:03 Кэйн: "Я получил их от вас".

13:47:05 Джонс: ".чтобы оценить положение".

13:47:11 Кэйн: "Так, давайте посмотрим. Из того места, откуда мы запускаем зонды, они летят над водой по ветру на высоте около 10 000 футов, по направлению примерно с запада, правильно?". 13:47:13 Джонс: "Да, они летят над водой, это правильно, мы..".

13:47:15 Кэйн: "Мы начинаем работу с ними достаточно далеко от HAC (зона выверки курса) и они летят в неверном направлении".

13:47:38 Джонс: "Я согласен с тем, что мы видим некоторые особенности в происходящем. Между данными от STA (Shuttle Training Aircraft - тренажер корабля) и данными этого утра. Я согласен с этим".

13:47:42 Кэйн: "OK, хорошо да, и STA, последний пикировал здесь - и мы не собираемся сделать так, чтобы было больше чем 1.941 фут в конце".

13:47:44 Джонс: "Х-м-м-м".

13:47:48 Хартсфилд: "Путь "Колумбии" во Флориду проходит над континентальной частью США, пересекая Калифорнию в районе побережья Сан-Франциско, а затем над Сакраменто, представляя

собой великолепное зрелище для всех, кто находится в зоне траектории снижения корабля. Наземные наблюдения могут увидеть "шаттл" примерно с 5:51 утра по времени тихоокеанского побережья в течение 4 минут, когда корабль будет находиться на высоте примерно 78 градусов над горизонтом".

13:47:52 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 36,39853 с.ш. и 150,8472 з.д. Высота корабля над поверхностью Земли - 288.932 футов, скорость - 24,67 М. Активизированы элевоны.

13:47:55 Кэйн: "Данные стабилизировались на значении 1941 в конце".

13:47:56 Джонс: "Да."

13:47:58 Кэйн: "Я все делаю правильно?"

13:48:00 Джонс: "Х-коррекция (горизонтальная) была 1784. Х-коррекция нормализована".

13:48:09 Кэйн: "Да, мы говорим о нормализации".

13:48:11 Джонс: "Я думаю, что STA выполнит коррекцию с учетом нормализации, для уточнения, м-м-м".

13:48:13 Кэйн: "Да, вы говорите XCN (X-corrected normalized - выравнивание в горизонтальной плоскости), я только что говорил, что нормализация составляет 1941".

13:48:14 Джонс: "Так точно, сэр".

13:48:15 Хартсфилд: "Шаттл" виден сейчас на большой части юго-запада США, между южной Невадой, северной Аризоной и центральной частью Нью-Мексико, и продолжает спуск в атмосфере, оставляя за собой плазменный след, так как корабль сильно нагревается о воздух в момент спуска". 13:48:24 Кэйн: "OK, что мы имеем, это были последние данные от зонда, прежде чем мы примем решение?"

13:48:25 Джонс: "Так точно, сэр".

13:48:40 Хартсфилд: "Колумбия" сейчас на высоте 54 мили и продолжает спуск в атмосфере. Угол наклона составляет 40 градусов, чтобы контролировать нагрев. Скорость "Колумбии" - 17000 миль в час".

Примечания. В 13:48:59 UTC (через 20 секунд после появления первых признаков избыточных нагрузок) появились аномальные показания от температурных датчиков. В 13:48:53 UTC избыточные динамические нагрузки стал фиксировать датчик нагрузки.

13:49:07 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 37,63983 с.ш. и 144,8031 з.д. на высоте 259.078 футов. Скорость корабля - 24,58 М. Начата подготовка к проведению маневров по заходу на посадку.

13:49:32 - штатный поворот на правый борт

13:49:38 Инженер Центра управления полетом по процедурам снижения Дойл Хэнсли (Doyle Hensley): "CLG (Closed Loop Guidance - управление по замкнутому циклу) инициализировано". 13:49:40 Кэйн: "Принято".

13:50:03 Хэнсли: "Все правильно".

13:50:03 Хартсфилд: "Высота "Колумбии" 48 сухопутных миль и она начинает четвертый боковой маневр, чтобы погасить скорость спуска в атмосфере. Угол поворота по крену составляет 60 градусов. Корабль приближается к западному побережью США. Скорость "Колумбии" 16,620 миль в час, расстояние до посадочной полосы Космического центра имени Кеннеди 3,450 сухопутных миль".

13:50:06 Один из членов экипажа "Колумбии" (голос не идентифицирован): ".статические помехи".

13:50:26 Сотрудник Центра управления полетом в Хьюстоне (голос не идентифицирован): "Слышу вас".

13:50:53 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 38,74388 с.ш. и 136,1424 з.д. на высоте 243.048 футов. Скорость корабля - 24,12 М. Корабль вошел в зону интенсивного разогрева внешней поверхности.

13:50:56 Хартсфилд: "Наклон "Колумбии" составляет почти 80 градусов вправо для снижения скорости, первый наклон при приближении к Флориде. Высота сейчас 47 миль или около 248 тысяч футов. Скорость - 16 тысяч 400 миль в час".

Примечание-По данным расшифровки найденного самописца начало повышения температуры зафиксировано в 13.51.09.

13:51:26 Хартсфилд: "На борту "шаттла" на летной палубе командир Рик Хасбэнд и пилот Уилли МакКул, бортинженер Калпана Чаула и специалист полета Лорел Кларк. На нижней палубе "шаттла" командир полезной нагрузки Майк Андерсон, специалист полета Дэвид Браун и специалист по полезной нагрузке из Израильского космического агентства Илан Рамон". Примечание-По данным расшифровки найденного самописца "шаттл" стал испытывать нештатное аэродинамическое воздействие примерно в 13:52, то есть с момента, когда "шаттл" вошел в зону максимального нагрева (в 13:50:53), прошло больше минуты.

13:52:05 Хартсфилд: "Колумбия" приближается сейчас к границам Калифорнии, она пересекает побережье и будет видна в районе Сан-Франциско около 5:51 утра по стандартному среднему времени, хм, правильнее сказать времени тихоокеанского побережья, и пройдет почти прямо над Сакраменто, Калифорния. В настоящий момент она пересекает побережье Калифорнии к северу от Сан-Франциско".

13:52:05 - первые признаки нештатных аэродинамических воздействий

13:52:17 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 38,99255 с.ш. и 129,1507 з.д. на высоте 236791 фут. Скорость корабля - 23,58 М. Данные телеметрии от одного из термодатчиков на створке, закрывающей отсек шасси на левом крыле (датчик V58T1703A), показали начало аномального повышения температуры.

13:52:20 Термодатчик V58T1703A зафиксировал скорость повышения температуры в 2 град./мин. Такая скорость свидетельствует о возникших проблемах, но в тот момент на это не обратили особого внимания.

13:52:39 Еще один термодатчик на левом крыле корабля зафиксировал аномальное повышение температуры (датчик V58T1700A, скорость повышения температуры - 6 град./мин.).

13:52:41 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 38,95507 с.ш. и 127,1906 з.д. на высоте 234.928 футов. Скорость корабля - 23,40 М. 13:52:48 Аномальное повышение температуры зафиксировано еще одним термодатчиком в районе шасси на левом крыле корабля (датчик V58T1702A, скорость повышения температуры - 5 град./мин.).

13:52:54 Хартсфилд: "Колумбия" наводится на посадочную полосу 33 в Космическом центре имени Кеннеди".

13:52:59 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 38,89502 с.ш. и 125,7137 з.д. на высоте 233.618 футов. Скорость корабля - 23,25 М. Вышел из строя термодатчик на нижней поверхности элевона левого крыла корабля (датчик V09T1006).

13:53:00 Хартсфилд: "Вопрос выбора посадочной полосы был предметом дискуссии в Центре управления полетом, вопрос продолжает дискутироваться и сейчас, но, тем не менее, в настоящие момент "Колумбия" нацеливается на полосу 33..."

13:53:01 - первый явный признак нештатного момента по крену

13:53:02 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 38,88306 с.ш. и 125,4816 з.д. на высоте 233.457 футов. Скорость корабля - 23,23 М. Термодатчики гидравлической системы 1-го и 3-го силовых приводов элевона левого крыла (датчики V58T0157A и V58T0394A) зафиксировали тенденцию к повышению температуры в контролируемых зонах.

13:53:10 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 38,84789 с.ш. и 124,8644 з.д. на высоте 232.864 фута. Скорость корабля - 23,17 М.

Вышел из строя термодатчик гидравлической системы 3-го силового привода элевона левого крыла V58T0394A.

13:53:10 Хартсфилд: ".при приближении к полосе 33, "шаттл" должен будет выполнить правый доворот на 212 градусов, чтобы войти в зону захвата наземной радарной системы, которая будет наводить "шаттл" на заключительном этапе посадки".

13:53:11 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 232.793 фута. Скорость корабля - 23,16 М. Вышел из строя термодатчик гидравлической системы 1-го силового привода элевона левого крыла V58T0157A.

13:52:31 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 231.034 фута. Скорость корабля - 23,00 М. Вышел из строя термодатчик в обратной магистрали гидравлической системы 1-го силового привода элевона левого крыла (датчик V58T0193A).

13:53:32 Хартсфилд: "Высота "шаттла" сейчас 45 миль, скорость 15,800 миль в час, продолжается правый боковой маневр (доворот в плоскости) на 70 градусов, первый из четырех маневров, предназначенных для снижения скорости посадки".

13:53:34 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 38,70748 с.ш. и 122,9518 з.д. на высоте 231.077 футов. Скорость корабля - 22,97 М. Термодатчик V58T0257A зафиксирован рост температуры в обратной магистрали гидравлической системы 2-го силового привода элевона левого крыла.

13:53:36 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 230.915 футов. Скорость корабля - 22,95 М. Вышел из строя термодатчик V58T0257A в обратной магистрали гидравлической системы 2-го силового привода элевона левого крыла.

13:53:40 Инженер по наведению и навигации шаттла (GNC - Guidance, Navigation and Control

Officer) Майк Сарафин (Mike Sarafin) проинформировал Кэйна, что корабль кренится влево.

13:53:42 Кэйн: "Все нормально? Контроль, и показатели, и все остальное - все нормально, не так ли?"

13:53:44 Сарафин: "До сих пор весь полет проходил в соответствии с протоколом. Все в порядке, я не вижу ничего необычного".

13:53:44-48 - отделение обломка № 1

13:53:46-50 - отделение обломка №2

13:53:45 Хартсфилд: "Колумбия" пересекает Калифорнийское побережье, к северу от Сан- Франциско. Ее траектория пройдет прямо над Сакраменто".

13:53:46 По данным              наземных станций              слежения "Колумбия"              находилась над              точкой с

координатами 38,61631              с.ш. и 121,9682 з.д.              на высоте 230.203 фута.              Скорость корабля              - 22,86 М.

Термодатчик V58T1701A в левой тормозной установке зафиксировал тенденцию повышения температуры в контролируемой зоне.

13:53:54-58 - отделение обломка №3

13:54:00-04 - отделение обломка №4

13:54:07-11 - отделение обломка №5

13:54:10 По данным              наземных станций              слежения "Колумбия"              находилась над              точкой с

координатами 38,4162 с.ш. и 120,1739 з.д. на высоте 228.460 футов.              Скорость корабля              - 22,64 М.

Термодатчик V58T0405A в левой тормозной установке зафиксировал тенденцию повышения температуры в контролируемой зоне.

13:54:13 Еще один термодатчик зафиксировал аномальное повышение температуры в районе шасси левого крыла корабля (датчик V58T1701A, скорость повышения температуры - 6 град./мин.). 13:54:20              (+/-              60 с) Для выравнивания траектории спуска и уменьшения аэродинамического

сопротивления изменен угол наклона элевона левого крыла.

/>13:54:22 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 227.560 футов. Скорость корабля - 22,52 М. Аномальное повышение температуры зафиксировано датчиком на левой стороне середины корпуса (датчик V34T1106, скорость повышения температуры - 6 град./мин.).

13:54:24 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 38,27043 с.ш. и 119,0681 з.д. на высоте 227.437 футов. Скорость корабля - 22,51 М. 13:54:24 Клинг: "MMACS (Maintenance, Mechanical, Arm and Crew Systems Officer - инженер по механическим системам в Центре управления полетом) вызывает руководителя полетом". 13:54:25 Кэйн: "Говорите, MMACS".

13:54:27 Очередной термодатчик в районе шасси левого крыла корабля зафиксировал аномальное повышение температуры (датчик V58T0405A, скорость повышения температуры - 7 град./мин.). 13:54:30 Клинг: "Я только что потерял четыре термодатчика в гидравлических системах элевона левого крыла. Два в одной системе и по одному в двух других".

13:54:35-37 - отделение обломка №6, этот и последующие 8 были ярче предыдущих

13:54:36 Еще один термодатчик в районе шасси левого крыла корабля зафиксировал аномальное повышение температуры (датчик V58T0125A, скорость повышения температуры - 4 град./мин.). 13:54:46 Кэйн: "Четыре термодатчика датчика в гидравлических системах?"

13:54:47 Клинг: "Слева снаружи и слева внутри элевона".

13:54:48 Кэйн: "ОК. Имеется ли что-то общее между ними? Я имею в виду одновременно ли они вышли из строя?".

13:54:53              По              данным              наземных              станций              слежения              "Колумбия"              находилась              над              точкой              с

координатами 37,93257 с.ш. и 116,8958 з.д. на высоте 225.610 футов. Скорость корабля - 22,22 М. 13:54:58 Клинг: "Нет, не одновременно. Они отказали с интервалом в четыре-пять секунд".

13:55:03 Кэйн: "ОК. Где это, где они расположены?"

13:55:04-10 - отделение обломка №7

13:55:08 Клинг: "Все четыре расположены в хвостовой части левого крыла, прямо перед элевонами, перед приводами. И нет ничего общего между ними".

13:55:12              По              данным              наземных              станций              слежения              "Колумбия"              находилась              над              точкой              с

координатами 37,67398 с.ш. и 115,4789 з.д. на высоте 224.456 футов. Скорость корабля - 22,02 М. 13:55:18 Кэйн: "Ничего общего".

13:55:21              По              данным              наземных              станций              слежения              "Колумбия"              находилась              над              точкой              с

координатами              37,53489              с.ш. и 114,7805 з.д. на высоте 224.002 фута.              Скорость корабля              - 21,92 М.

Телеметрическая информация показывает увеличение аэродинамического сопротивления, косвенно указывающего на начало разрушения внешней обшивки корабля.

13:55:21-27 - отделение обломка №8

13:55:23 Еще один термодатчик в районе шасси левого крыла корабля зафиксировал аномальное повышение температуры (датчик V58T0842A, скорость повышения температуры - 5 град./мин.).

13:55:25-29 - отделение обломка №9, сопровождаемое многочисленными вторичными плазменными следами

13:55:26-30 - отделение обломка №10

13:55:35 Зафиксирован выход из строя одного из термодатчиков в районе шасси левого крыла корабля (датчик V51T0574A).

13:55:36-42 - отделение обломка №11

13:55:38 Хартсфилд: "Колумбия" продолжает правый поворот, угол наклона составляет 45 градусов, скорость 15 тысяч миль в час, высота 43 мили, 2.090 мили до посадочной полосы 33 в Космическом центре имени Кеннеди, на которую она должна приземлится. "Колумбия" пересекает континентальную часть США, сейчас она пролетает над южной частью Невады, к северу от Лас Вегаса".

13:55:41 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 37,23783 с.ш. и 113,4046 з.д. на высоте 222.821 футов. Скорость корабля - 21,69 М. Термодатчик х1215 на поперечном лонжероне люка центральной части фюзеляжа показывает необычный рост температуры в контролируемой зоне.

13:55:45-49              -              отделение              обломка №12, сопровождаемое многочисленными вторичными

плазменными следами

13:55:49 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 37,0962 с.ш. и 112,7947 з.д. Корабль вышел на освещенный солнцем участок своей траектории.

13:55:55-59 - отделение обломка №13 13:55:58-00 - отделение обломка №14

13:56:02 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 36,88308 с.ш. и 111,9244 з.д. на высоте 221.670 футов. Скорость корабля - 21,45 М. Аэродинамическое давление (Qbar) составило в этот момент 40 фунтов на квадратный фут. Дезактивирована система управления задним соплом тангажом.

13:56:02 Кэйн: "MMACS, повторите еще раз, какие системы вы имели в виду".

13:56:03 Клинг: "Все три гидравлические системы. Это.два в одной системе и по одному в двух других".

13:56:03 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 36,86626 с.ш. и 111,858 з.д. на высоте 221.612 футов. Скорость корабля - 21,44 М.

13:56:09-13 - отделение обломка №15

13:56:12 Кэйн: "ОК. Я понял вас".

13:56:13 Сарафин (обращаясь к Кэйну): "Это наведение. Мы тормозим с хорошим результатом". 13:56:15 Кэйн: "Принято, спасибо".

13:56:16 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 36,62465 с.ш. и 110,9363 з.д. на высоте 220.778 футов. Скорость корабля - 21,28 М. Продолжается рост температуры в гидравлической системе 1 -го силового привода элевона левого крыла (датчик V09T1024).

13:56:17              По              данным              наземных              станций              слежения              "Колумбия"              находилась              над              точкой              с

координатами 36,60695 с.ш. и 110,8711 з.д. на высоте 220.711 футов. Скорость корабля - 21,27 М. Термодатчик в клапане обратной магистрали тормозной системы продолжает фиксировать рост температуры. Темп роста увеличился с 1,5 град. / мин. до 8,8 град. / мин.

13:56:20              По              данным              наземных              станций              слежения              "Колумбия"              находилась              над              точкой              с

координатами 36,55353 с.ш. и 110,6758 з.д. на высоте 220.488 футов. Скорость корабля - 21,23 М. Зафиксирован выход из строя двух термодатчиков на левом крыле корабля (датчики V09T1024 и V09T1002). Регистрируется значительный рост температуры еще не вышедшими из строя датчиками.

13:56:22              По              данным              наземных              станций              слежения              "Колумбия"              находилась              над              точкой              с

координатами 36,51765 с.ш. и 110,546 з.д. на высоте 220.374 футов. Скорость корабля - 21,21 М. 13:56:24              По              данным              наземных              станций              слежения              "Колумбия"              находилась              над              точкой              с

координатами 36,48154 с.ш. и 110,4165 з.д. на высоте 220.235 футов. Скорость корабля - 21,17 М.

13:56:30 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 36,37187 с.ш. и 110,03 з.д. на высоте 219.820 футов. Скорость корабля - 21,13 М. Начат первый стандартный аэродинамический маневр построения посадочной траектории (реверс по крену).

13:56:30-55              - штатный поворот на левый борт, после этого начало быстро увеличиваться

количество отказавших датчиков и датчиков, показывающих рост температуры в левом крыле. Быстро нарастает сопротивление с левой стороны.

13:56:39 Инженер контроля приземления (GC - Ground Control Officer) Билл Фостер (Bill Foster): "GC вызывает руководителя полетом".

13:56:40 Кэйн: "Говорите".

13:56:41 Фостер: "Система воздушно-наземного контроля к посадке готова".

13:56:45 Кэйн: "Спасибо".

13:56:49 Хартсфилд: "Траектория "Колумбии" проходит над Аризоной и Нью-Мексико. Ее курс проходит прямо над Альбукерком, Нью-Мексико, ее высота 225 тысяч футов или 42 мили, скорость 14 тысяч 300 миль в час. 1,785 миль до посадочной полосы в Космическом центре имени Кеннеди". 13:56:53 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 218.839 футов. Скорость корабля - 20,80 М. Еще работающие термодатчики продолжают фиксировать нарастающий рост температуры внутри левого крыла.

13:56:55 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 218.817 футов. Скорость корабля - 20,76 М. Завершен первый стандартный аэродинамический маневр построения посадочной траектории.

13:56:58 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 218.874 футов. Скорость корабля - 20,74 М.

13:57:11 Хартсфилд: "Колумбия" начинает левый реверс по крену, второй из четырех маневров для снижения скорости космического аппарата, когда он становится летательным аппаратом и снижается в атмосфере по направлению к Флориде. Угол наклона - 75 градусов влево".

13:57:19              По              данным              наземных              станций              слежения              "Колумбия"              находилась              над              точкой              с

координатами              35,38489              с.ш. и 106,7845 з.д. на высоте 217.757 футов.              Скорость корабля              - 20,45 М.

Данные телеметрии свидетельствуют об аномальном росте давления в шинах под левым крылом корабля.

13:57:24              По              данным              наземных              станций              слежения              "Колумбия"              находилась              над              точкой              с

координатами 35,2903 с.ш. и 106,4807 з.д. на высоте 217.315 футов. Скорость корабля - 20,38 М. 13:57:25 Кэйн: "Руководитель полета вызывает GNC (Сарафин)".

13:57:26 Сарафин: "GNC на связи".

13:57:27 Кэйн: "У вас все идет нормально, контроль и управление в норме, правильно?".

13:57:28              По              данным              наземных              станций              слежения              "Колумбия"              находилась              над              точкой              с

координатами 35,2148 с.ш. и 106,2388 з.д. на высоте 216.845 футов. Скорость корабля - 20,31 М. 13:57:35 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 216.062 фута. Скорость корабля - 20,21 М. Данные телеметрии зарегистрировали изменение угла наклона элевона. 13:57:35 Сарафин: "Управление изменением наклона остается стабильным. Стабилизация хорошая. У нас нет ничего, выходящего за пределы нормы".

13:57:43 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 215.020 футов. Скорость корабля - 20,09 М.

13:57:43 Кэйн: "ОК. MMACS (Клинг), что у вас?".

13:57:45 Клинг: "Это MMACS".

13:57:48 Кэйн: "Показания всех остаальных датчиков гидравлических систем в норме".

13:57:53 Клинг: "Они хорошие. У нас достаточное количество точных данных".

13:57:54 Кэйн: "И все другие температуры в норме?".

13:57:54 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 213.270 футов. Скорость корабля - 19,91 М. Один из термодатчиков в районе шасси левого крыла корабля зафиксировал стремительное повышение температуры (датчик V58T0841A, скорость повышения температуры - 14 град./мин.).

13:57:56 Клинг: "Все остальные температуры в норме. Так точно, сэр".

13:57:59 Кэйн: "А когда вы сказали, что вы потеряли сигнал, вы говорили, что температура была на нуле."

13:58:00 Клинг: "Ниже измеряемого диапазона".

13:58:00 Кэйн: ". или ниже измеряемого диапазона".

13:58:01 Клинг: "И они выключались ступенчато. Как я уже говорил, между отключениями проходило несколько секунд".

13:58:02 Кэйн: "ОК".

13:58:03 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 212.007 футов. Скорость корабля - 19,77 М. Телеметрическая информация свидетельствует о поворотах элевонов для компенсации увеличивающегося аэродинамического сопротивления".

13:58:16 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 34,28579 с.ш. и 103,2929 з.д. на высоте 210.304 фута. Скорость корабля - 19,55 М. 13:58:32 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 33,9797 с.ш. и 101,3245 з.д. на высоте 208.380 футов. Скорость корабля - 19,28 М. Данные телеметрии показывают падение давления в шинах колес корабля. Ряд термодатчиков фиксирует увеличение температуры внутри левого крыла со скоростью 40 град. / мин.

13:58:33 Два термодатчика в районе шасси левого крыла корабля вышли из строя (датчики V51P0570A и V51P0571A).

13:58:35 Еще один термодатчик в районе шасси левого крыла корабля вышел из строя (датчик V51T0575A).

13:58:36 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 33,90836 с.ш. и 102,0992 з.д. на высоте 207.918 футов. Скорость корабля - 19,21 М. 13:58:36 Хартсфилд: "Колумбия" приближается к Флориде. Сейчас она приближается к границе штатов Техас и Нью-Мексико. Высота 40 миль."

13:58:38 Датчик контроля давления в одной из шин шасси под левым крылом корабля вышел из строя.

13:58:39 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 33,87283 с.ш. и 101,9869 з.д. на высоте 207.607 футов. Скорость корабля - 19,16 М. В районе шасси левого крыла корабля вышли из строя два термодатчика (датчики V51P0572A и V51P0573A). Резервный бортовой компьютер корабля сформировал сообщение для экипажа о падении давления в шинах.

13:58:40 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 33,83742 с.ш. и 101,8748 з.д. на высоте 207.370 футов. Скорость корабля - 19,09 М. 13:58:41 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 207.132 футов. Скорость корабля - 19,09 М. Датчик давления в шинах начинает показывать ненормальный рост давления, приблизительно 3,5 фунта на квадратный дюйм за две секунды.

13:58:43 Давление в шинах левого шасси начинает падать.

13:58:44 Инженер по динамике полета (FDO - Flight Dynamics Officer) Ричард Джонс (Richard Jones): "Это FDO".

13:58:48 Хасбэнд с борта "Колумбии": "Хью.". Дальше ничего не было слышно, возможно, из-за плазменного облака, окружавшего корабль.

13:58:48 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась на высоте 206.403 фута. Скорость корабля - 18,99 М.

13:58:51 Хартсфилд: ".скорость 13 тысяч 200 миль в час. Расстояние до посадочной полосы тысяча 400 миль. "Шаттл" выполняет левый реверс по крену под углом 57 градусов".

13:58:54 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 33,57505 с.ш. и 101,0413 з.д. на высоте 205.553 футов. Скорость корабля - 18,86 М. 13:58:56 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 33,54062 с.ш. и 100,9311 з.д. на высоте 205.311 футов. Скорость корабля - 18,83 М. Резервный бортовой компьютер корабля вновь сигнализирует экипажу о падении давления в шинах. Данные телеметрии свидетельствуют о еще большем нарастании аэродинамического сопротивления.

13:59:06 Кэйн: "Руководитель вызывает FDO (Джонс)".

13:59:06 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 33,36957 с.ш. и 100,3839 з.д. на высоте 204.336 футов. Скорость корабля - 18,68 М.

Появляется сигнал о том, что выпущено левое шасси. В то же время продолжает гореть транспорант "Шасси убрано". />13:59:07 Джонс: "Уф, у нас есть зонд. Он летит прямо через зону посадки".

13:59:15 Клинг: "MMACS вызывает руководителя".

13:59:16 Кэйн: "Говорите".

13:59:18 Клинг: "Мы только что потеряли данные о давлении во внешней и внутренней шинах левого шасси, в обоих шинах".

13:59:24 Находящийся в Центре управления полетом в Хьюстоне астронавт Чарльз Хобо (Charles Hobaugh) сообщает на борт Columbia: "Колумбия, это Хьюстон. Мы видим данные.".

13:59:24 Кэйн: "Приня..."

13:59:25 Хобо: ".о падении давления в шинах и мы."

13:59:27 Кэйн: "Данные получаются аппаратным способом, MMACS?"

13:59:28 Хобо: ".не записали их последний раз".

13:59:30 Клинг: "Это MMACS, эти данные.".

13:59:30 По данным наземных станций слежения "Колумбия" находилась над точкой с координатами 32,95608 с.ш. и 99,04132 з.д. на высоте 200.767 футов. Скорость корабля - 18,16 М. Автоматика в борьбе за жизнь корабля включила корректирующие двигатели, чтобы выровнять корабль.

13:59:31 Данные телеметрии фиксируют максимальное (8,11 град.) отклонение элевоном от нейтрального положения. Еще работающие термодатчики фиксируют стремительный рост температуры внутри левого крыла со скоростью в десятки градусов в минуту.

13:59:32 последний речевой обмен: Хасбэнд с борта "Колумбия" произносит: "Прием, ба.". Это были последние слова, которые услышала Земля.

13:59:32 Клинг: ".также ниже измеряемого диапазона".

13:59:32.136 Прекратилось поступление данных с борта "Колумбии".

13:59:36 - отклонение по крену превысило 5 градусов, с отклонением по рысканью система пока справляется, пилотам выдано аварийное сообщение

13:59:49 В эфире слышны сильные атмосферные помехи.

13:59:58 Инженер по приборам и связи (INCO - Instrumentation and Communications Officer) в

Центре управления полетом в Хьюстоне Лаура Хоппе (Laura Hoppe): "Это INCO".

13:59:59 Кэйн: "Говорите".

14:00:00 Из штата Техас поступают первые сообщения о том, что корабль развалился в воздухе и наблюдатели видят следы падения нескольких фрагментов.

14:00:01 - возможно пилоты попробовали воспользоваться одной из ручек управления, но система автоматического управления при этом не была отключена

14:00:02 - появилась основная часть телеметрии. Все основные системы кроме гидравлики левого крыла работоспособны. Фюзеляж, правое крыло, вертикальный стабилизатор, маршевые двигатели, щиток - все на месте. Но нет никаких данных от левого крыла и очевидны повреждения в районе размещения левых двигателей орбитального маневрирования. Кроме того, регистрируются электрические проблемы (короткие замыкания), нарастание температуры в нижней и левой частях фюзеляжа и быстрое (более 20 градусов в секунду) вращение корабля по рысканью.

14:00:02 - потеря ориентации, закрутка по крену со скоростью более 20 гр. в секунду (корабль до этого шел с левым креном и как бы нырнул носовой частью)

Вероятно в 14:00:02 "Columbia" оказалась неуправляема и начала кувыркаться. Видимо сразу после этого корабль развалился

14:00:02-14:00:04 Получены последние данные телеметрической информации от "Колумбии".

14:00:02-06 - отделение первого очень большого обломка (возможно левое крыло)

14:00:05 - окончательная потеря связи

14:00:09 Хоппе: "Мы взяли несколько замеров. Мы находимся в правом верхнем углу траектории. Все не так плохо".

Примечание - Бортовой самописец "Columbia" вел запись информации по двум каналам: по первому каналу запись обрывается в 14:00:13.4.

14:00:17-22 - отделение еще двух очень больших обломков

14:00:18 Кэйн: "MMACS, ответьте".

Примечание - Бортовой самописец "Columbia" вел запись информации по двум каналам: по второму каналу запись обрывается в 14:00:19.4.

14:00:20 Клинг: "Это MMACS".

Примечание - Анализ видеоинформации позволяет говорить, что корабль развалился в воздухе в 14:00:21.

14:00:21-25 - начало разрушения основной части корабля

14:00:25 Кэйн: "Нет ничего общего между всеми этими датчиками измерения давления в шинах и датчиками в гидравлических системах?".

14:00:27 Клинг: "Нет, сэр, ничего общего. Мы так же потеряли данные от переднего шасси и правого шасси".

14:00:30 - очевидцы наблюдают многочисленные обломки

14:00:30 Кэйн: "Потеряна связь с датчиками переднего и правого шасси?"

14:00:32 Клинг: "Так точно, сэр".

14:00:51 Менеджер по бортовым системам (EECOM - Emergency, Environmental and Consumables Operation Manager) Кати Роджерс(Katie Rogers): "Это EECOM".

14:00:53 Кэйн: "Говорите? EECOM".

14:00:55 Роджерс: "У нас четыре температурных датчика которые вышли за нижний предел измерений".

14:01:16 Хартсфилд: "Нет связи "Колумбии" с Центром управления полетом. Корабль продолжает следовать к Флориде".

14:01:29 Хоппе: "Это INCO. Мы не ожидали таких проблем со связью".

14:01:38 Кэйн: "GC (Фостер), как далеко мы от момента начала возможности работать на УВЧ- диапазоне? Через две минуты он должен заработать?"

14:01:43 Хоппе: "Ответ утвердительный".

14:02:00 Сарафин: "Это GNC".

14:02:01 Кэйн: "Говорите".

14:02:06 Сарафин: "Так как мы может предполагать любую причину потери связи, я предлагаю открыть инструкцию на странице 4-13".

14:02:10 Кэйн: "Согласен".

14:02:21 Хартсфилд: "Четырнадцать минут до посадки корабля в Космическом центре имени Кеннеди. Центр управления продолжает попытки восстановить связь с кораблем".

14:02:29 Кэйн: "INCO (Хоппе), вы обработали последние полученные данные и вы предполагали возможность кратковременного пропадания связи, но не настолько долго?"

14:02:37 Хоппе: "Да, правильно. Я думала, что это будет кратковременный перерыв. А тут у нас длительный перерыв связи".

14:02:40 Кэйн: "Не поступало никаких сообщений непосредственно перед пропаданием сигнала?" 14:02:43 Хоппе: "Правильно, сэр. Все шло нормально".

14:02:46 Кэйн: "Мы были на второй строке (возможно, имеются в виду последовательности операций) и все выглядело хорошо?"

14:02:52 Хоппе: "Тестирование показало, что все хорошо".

14:03:03 Фостер: "Две минуты после потери контакта".

14:03:12 Хобо: "Колумбия", это Хьюстон, ответьте".

14:03:23 Джонс: "Это FDO".

14:03:25 Коэн: "Слушаю".

14:03:27 Джонс: "Данные с шара-зонда недалеко от ВВП показывают, что мы приземлимся на 1.4961.500 футов вне полосы. У нас слева встречный ветер, слева от полосы 33".

14:03:40 Хобо: "Колумбия", это Хьюстон, ответьте на УКВ".

14:03:45 Хобо: "Вызываю "Колумбию" по УКВ-связи при ее входе в зону действия станции слежения на острове Мерритт во Флориде. Двенадцать с половиной минут до посадки, по данным Центра управления полетом". (Слышны беспокойные интонации в голосе).

14:03:46 Джонс: "Это FDO. Я хотел бы остаться на связи".

14:03:48 Кэйн: "Я понял".

14:03:53 Клинг: "Это MMACS".

14:03:54 Кэйн: "MMACS?".

14:03:55 Клинг: "По поводу давления в шинах. Мы видели, что оно беспорядочно менялось, прежде чем связь была потеряна. Так что мы думаем, что это аппаратная проблема".

14:03:57 Кэйн: "ОК".

14:04:05 Хобо: "Колумбия", это Хьюстон, ответьте на УКВ".

14:04:35 Джонс: "Это FDO".

14:04:36 Кэйн" "Слушаю".

14:04:38 Мужской голос (не идентифицирован): "Я знаю, что эти данные уже запоздали, данные шара-зонда дают параметры дующих ветров..."

14:04:41 Хобо: "Колумбия", это Хьюстон, ответьте на УКВ".

14:04:42 Мужской голос (не идентифицирован): "...и я думаю, что сила ветра меняется в меньшей степени, чем мы думали. Другими словами, мы не должны ожидать большого изменения. Я думаю значение в 1.500 футов от полосы более реально".

14:04:54 Хартсфилд: "Операторы Центра управления полетом ждут, когда "Колумбия" войдет в зону действия наземной станции слежения на острове Мерритт во Флориде, чтобы восстановить связь с кораблем".

14:04:57 Фостер: "Это GC".

14:04:58 Кэйн: "Слушаю".

14:05:00 Фостер: "Борт не отвечает и нет никаких сигналов от него".

14:05:03 Хоппе: "Это INCO. Станция слежения должна перевести нас на станцию дальней связи". 14:05:07 Кэйн: "ОК".

14:05:13 Кэйн: "FDO (Джонс), когда вы начали отслеживание?"

14:05:15 Джонс: "Минуту назад".

14:05:21 Хартсфилд: "Операторы ждут, когда "Колумбия" войдет в зону действия наземной станции слежения на острове Мерритт во Флориде, чтобы восстановить связь с ней".

14:05:26 Хобо: "Колумбия", это Хьюстон, ответьте на УКВ".

14:05:51 Хартсфилд: "Десять с половиной минут до ожидаемой посадки "Колумбии". (Интонации голоса выдают неуверенность).

14:06:29 Фостер: "Это GC. Нет сигналов в C-диапазоне".

14:06:30 Кэйн: "Принято".

14:06:56 Хартсфилд: "Операторы Центра управления полетом все еще пытаются выйти на связь с "Колумбией" через станцию слежения на острове Мерритт во Флориде в С-диапазоне и на УКВ". 14:07:08 Хобо: "Колумбия", это Хьюстон, ответьте на УКВ".

14:07:22 Хоппе: "Это INCO".

14:07:25 Кэйн: "Слушаю".

14:07:28 Хоппе: "Я могу поменять командную строку?". (Не совсем понятно, о чем идет речь). 14:07:36 Кэйн: "OK, командуйте нами".

14:07:40 Хоппе: "Делаем".

14:08:07 Хартсфилд: "Восемь минут до посадки "Колумбии", операторы центра продолжают попытки выйти на связь с кораблем".

14:08:25 Хоппе: "Я вывела строку один на экран".

14:08:27 Кэйн: "Что, INCO?"

14:08:30 Хоппе: "Я вывела строку один на экран".

14:08:32 Кэйн: "Принято".

14:08:34 Хартсфилд: "Операторы центра все еще пытаются выйти на связь с "Колумбией" через станцию слежения на острове Мерритт во Флориде".

14:09:27 Фостер: "Это GC".

14:09:28 Кэйн: "Слушаю".

14:09:29 Фостер: Станция слежения на острове Мерритт перевела одну из своих антенн в режим поиска."

14:09:31 Кэйн: "Принято. FDO (Джонс)".

14:09:33 Джонс: "Слушаю".

14:09:35 Кэйн: "Сделав это, получает ли мы какие-нибудь данные слежения?"

14:09:36 Джонс: "Мы получили короткую серию данных, это были слабые сигналы. Мы не думаем, что это были сигналы с "шаттла". Мы продолжаем поиск в С-диапазоне. В настоящее время мы не имеем никаких данных".

14:09:55 Кэйн: ""OK. Какими другими средствами мы располагаем?"

14:09:58 Джонс: "Дайте мне сказать".

14:10:07 Хартсфилд:              "Это Хьюстон. Операторы пытаются найти сигналы с "Колумбии".

Посадочные часы показывают шесть минут до предполагаемой посадки корабля в Космическом центре имени Кеннеди. Поиск сигналов ведется через наземную станцию слежения на острове Мерритт".

14:10:35 Хартсфилд: "Связи с "Колумбией" была потеряна в 8 утра, около 10 минут назад".

14:11:38 Если бы полет был нормальным, то в этот момент скорость "Колумбии" должна была стать меньше скорости звука.

14:12:34 Хартсфилд: "Это Хьюстон. Операторы продолжают попытки восстановит связь с "Колумбией" Последняя связь с "шаттлом" была около 8 утра, когда он был над центральной частью Техаса. В настоящий момент попытки наладить связь или получить данные от корабля ведутся с помощью радара, работающего в C-диапазоне на наземной станции слежения на острове Мерритт во Флориде".

14:12:39 В случае нормального полета "Колумбия" должна была бы начать маневр по выходу на глиссаду на полосу 33.

14:12:55 Кэйн: "GC (Фостер), ответьте".

14:12:57 Фостер: "Это GC".

14:13:00 Кэйн: "Закройте двери". (Эти слова означали, что все сотрудники Центра управления полетом должны оставаться на своих рабочих местах и подготовить все материалы по полету "Колумбии" к отчету).

14:13:05 Фостер: "Принято".

14:13:17 Кэйн: "FDO (Джонс), у вас есть какие-нибудь данные?"

14:13:19 Джонс: "Нет, сэр".

14:13:43 Кэйн: "MOD [Mission Operations Dirctorate Representative - руководитель полетных операций - Фил Энгелауф (Phil Engelauf)], что у вас есть по полету?".

14:13:51 Джонс: "Это FDO".

14:13:52 Кэйн: "Продолжайте".

14:13:55 Джонс: "В C-диапазоне не удается установить связи, мы получаем только помехи".

14:14:11 Кэйн: "Я понял, FDO".

14:14:26 Хартсфилд: "Это Хьюстон. Операторы продолжают попытки восстановить связь с "Колумбией" через наземную станцию на острове Мерритт. Последняя связь с "шаттлом" была около 8 утра по центральному времени, когда он был над Техасом. Руководитель полета Лерой Кэйн дает сейчас операторам указание перейти к работе по плану непредвиденных ситуаций".

14:14:29 Кэйн: "OK, всем операторам полета, мы должны перейти на работу по плану FCOH (план действий в чрезвычайных ситуациях), страницы 2.8 - 5".

14:14:52 Кэйн: "FDO (Джонс), ответьте".

14:14:53 Джонс: "Слушаю".

14:14:55 Кэйн: "Есть ли какие-нибудь данные от Космического командования?".

14:15:04 Хартсфилд: "Оператор полета докладывает об отсутствии данных от радара C-диапазона на острове Мерритт".

14:15:50 Расчетный момент посадки "Колумбии" в Космическом центре имени Кеннеди. Корабля на мысе Канаверал нет.

14:17:57 Кэйн: "OK, всем операторам полета, на странице 9 процедуры FCOH, вы должны удостоверится, что выполняете все инструкции, предусмотренные пунктом 20, это касается логов ваших компьютеров, распечатки данных с дисплея, есть целый список данных, мы должны удостоверится, что собираем все их".

14:18:20 Хартсфилд: "Это Хьюстон. Руководитель полета Лерой Кэйн инструктирует операторов следовать процедурам, предписанным планом действий в нештатной ситуации. Последняя связь с "шаттлом" во время его спуска с орбиты была около 8 утра по центральному времени во время его пролета в атмосфере..."

14:18:36 Кэйн: "GC (Фостер), ответьте".

14:18:36 Фостер: "Это GC".

14:18:37 Кэйн: "Мы должны взять контрольные замеры с сервера..."

14:18:37 Фостер: "Да, сэр".

14:18:38 Кэйн: "У нас нет прежних ... контрольных замеров, но у нас есть возможность взять их?". 14:18:39 Фостер: "Мы попробуем это сделать".

14:18:40 Хартсфилд: "...на высоте примерно 207 тысяч футов на траектории снижения к Космическому центру имени Кеннеди и расчетное время посылки было около двух с половиной минут назад. Операторы не получили никаких данных от корабля после 8 утра по центральному времени и никаких данных от корабля не было получено с помощью радара слежения в С-диапазоне на станции слежения на острове Мерритт во Флориде".

14:18:58 Кэйн: "GC (Фостер), ответьте".

14:18:59 Фостер: "Слушаю".

14:19:00 Кэйн: "Вы знаете, как сохранить копии с документов, в которых мы нуждаемся."

14:19:01 Фостер: "Да. сэр".

14:19:02 Кэйн: "...в контрольном списке? OK".

14:19:14 Хартсфилд: "В настоящий момент план действий предписывает операторам в Центре управления полетом сохранить все данные и записи, которые они делали. Все операторы получают указания от руководителя полетом Лероя Кэйна строго следовать предписанной процедуре".

14:19:34 Кэйн: "Все операторы, снова прошу внимания. Никаких телефонных звонков за пределы этого помещения, все наши обсуждения ведутся только здесь, все разговоры только через DVIS (интегрированная цифровая голосовая система), никаких данных, никаких звонков, никакой передачи сообщений, куда бы то ни было".

14:19:36 Фостер: "Это GC".

14:19:37 Кэйн: "Слушаю".

14:19:39 Фостер: "Мы не имеем никакого способа вывести из строя черные телефоны". (Непонятно о каких телефонах идет речь).

14:19:21 Кэйн: "Я понял".

14:20:10 Хартсфилд: "Еще раз руководитель полета Лерой Кэйн объявил чрезвычайную ситуацию. Операторы центра сохраняют все свою информацию, записи и данные, полученные от "шаттла". Последняя связь с "Колумбией" была в 8 утра по центральному времени, когда она снижалась по направлении к Флориде. В это момент она находилась на высоте около 207 тысяч футов над центральной частью Техаса, скорость составляла примерно 12500 миль в час, расстояние до посадочной полосы составляло 1192 миль. После 8 утра связи с "Колумбией" не было и никаких данных не было получено станцией слежения на острове Мерритт, несмотря на все усилия. Дежурный офицер сообщает, что никакие объекты не наблюдались".

Приведем любопытные, но весьма спорные и противоречащие данным вышеприведенной стенограммы доводы авторов статьи (http://www.future- design.ru/index.cfm?id=368, 369) для обоснования своей версии о высоте полета "шаттла" перед разрушением.

"Прежде всего, неясно, на какой высоте произошла катастрофа. Первоначально указывалась цифра 61 километр. Затем разговор шел о 19000 метров и даже о семи километрах. В последующие часы вновь всплыла исходная оценка - свыше 60 км. Важность этого параметра понятна. 7000 метров - это предпосадочная стадия. Скорость "Columbia" ниже звуковой, тепловые нагрузки на корпус минимальны. 20000 метров - последняя стадия торможения. "Челнок" двигается с небольшой сверхзвуковой скоростью, тепловые нагрузки умеренны. Наконец, 60000 метров - торможение в атмосфере, скорость около 5 км/сек, нагрев корпуса свыше 1600 градусов.

Цифра 7 километров явно появилась по недоразумению. Катастрофа на такой высоте привела бы к существенно меньшему разлету осколков, да и упала бы их основная масса много ближе в мысу Канаверал. Но не слишком правдоподобно звучит и оценка в 61 километр. Прежде всего, если бы разрушение "шаттла" произошел на этой высоте, никаких человеческих останков (да и целого шлема) на Земле найти бы не удалось: при температуре 1600 градусов органика испаряется мгновенно. Далее, опять-таки возникают проблемы с дислокацией падения обломков корабля. По-видимому, ближе всего к истине находится среднее значение - высота около 19 километров. Поскольку траектория снижения "шаттла" практически фиксирована, неопределенность в высоте катастрофы означает аналогичную неопределенность ее пространственной дислокации. В СМИ приводится только одна цифра - 500 километров от ВПП. Это примерно соответствует подлетному времени 16 минут, высоте около 20 километров и скорости около 1,5М".

Еще раз подчеркнем, что по данным станций слежения, ТМ-информации вышеприведенная гипотеза об оценке высоты полета "Columbia" в момент ее разрушения не подтверждается. Таким образом, можно считать, что разрушение "шаттла" произошло на высоте порядка 60 км при скорости полета, 18,1 М.

<< | >>
Источник: Мельников В.Н.. На честном слове и на одном крыле. Аналитический обзор. 2003

Еще по теме Последние минуты "Columbia".:

  1. «Эффект попутчиков в последнюю минуту»
  2. Уровни, рассчитанные по ценам первых минут торговой сессии
  3. Новиков Н. Ф.. Готовность одна минута!, 1984
  4. NASA составило возможный сценарий катастрофы "шаттла" Columbia
  5. Катастрофа "Columbia"
  6. Свыше 500 миллионов долларов - на преодоления последствий катастрофы "Columbia".
  7. Катастрофа "Columbia” и проблема эксплуатации МКС.
  8. Технико-экономические аспекты катастрофы "Columbia”.
  9. Катастрофа "Columbia” как зеркало российской космонавтики.
  10. Комиссия по расследованию катастрофы "шаттла" Columbia собирается к концу июля 2003 г. представить отчет о проделанной работе.
  11. У ПОСЛЕДНЕЙ ЧЕРТЫ